VW Polo - Problemy z przekładnią: Poślizg i zgrzytanie z włączonymi lampkami ostrzegawczymi

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie TDI z 2007 roku. Po przeprowadzeniu testów wykrywania wycieków, problemy z przekładnią zostały zlokalizowane w uszkodzonych złączach wiązki przewodów wpływających na elektrozawory zmiany biegów. Kontrolka „check engine” i ostrzeżenia dotyczące skrzyni biegów pojawiły się z powodu wadliwych połączeń elektrycznych, a nie awarii mechanicznej. Zgrzytający dźwięk wynikał ze spóźnionej aktywacji elektrozaworu, powodując opóźnione załączanie biegów. Tryb awaryjny został aktywowany jako środek ochronny. Początkowe obawy dotyczące naprawy chłodnicy i ciśnienia oleju były nieuzasadnione, wentylator chłodnicy i czujniki temperatury działały prawidłowo. Główną przyczyną były skorodowane złącza przewodów prowadzące do modułu sterującego skrzynią biegów. Wilgoć zniszczyła punkty połączeń z biegiem czasu. Jest to znany problem w przekładniach VW z tej epoki. Naprawa polegała na wymianie odcinka wiązki przewodów i oczyszczeniu wszystkich punktów połączeń. Chociaż problem był na tyle poważny, że spowodował tryb awaryjny, ta usterka elektryczna była mniej poważna niż potencjalna mechaniczna awaria skrzyni biegów. Po naprawie działanie skrzyni biegów wróciło do normy, z płynnym przełączaniem biegów i bez świecących się ostrzeżeń. Test manometrem potwierdził prawidłowe ciśnienie płynu w skrzyni biegów, potwierdzając, że elementy mechaniczne były nienaruszone. Polecam najpierw sprawdzić połączenia elektryczne, zanim podejmiesz bardziej inwazyjne naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem skrzyni biegów w Golfie TDI. Mój Polo miał w rzeczywistości bardzo podobne objawy w zeszłym roku i byłem dość zaniepokojony poważnym uszkodzeniem skrzyni biegów. Po sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego w chłodnicy i chłodnicy oleju pod kątem jakiegokolwiek zmieszania, mój mechanik stwierdził również, że był to głównie problem elektryczny z jednostką sterującą skrzynią biegów. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie wiązki przewodów? Przydałoby się również wiedzieć, ile mniej więcej kosztowała naprawa w twoim przypadku, ponieważ jestem ciekaw, czy ja zapłaciłem za dużo. Układ chłodzenia został dokładnie sprawdzony podczas mojej naprawy, ponieważ problemy ze skrzynią biegów mogą czasami być związane z przegrzaniem, ale wszystko było w porządku. Testy diagnostyczne były bardzo dokładne i wykryły rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie wadliwego wiązki przewodów, w moim Golfie TDI nie wystąpiły żadne dodatkowe problemy z skrzynią biegów. Początkowa diagnoza wskazywała na problemy z ciśnieniem oleju w chłodnicy, ale testy czujnika ciśnienia wykazały, że to tylko wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym skrzynią biegów. Rachunek za naprawę wyniósł 95€, za wymianę uszkodzonego okablowania i oczyszczenie punktów połączeń. Wydaje się to rozsądne w porównaniu do tego, ile kosztowałby całkowity remont skrzyni biegów. Testy wykrywania wycieków potwierdziły brak problemów z układem chłodzenia ani z cyrkulacją płynu chłodzącego. Dokładne podejście diagnostyczne pomogło uniknąć niepotrzebnych napraw. Skrzynia biegów pracuje płynnie od kilku miesięcy, bez żadnych ostrzegawczych świateł ani incydentów trybu awaryjnego. Regularne monitorowanie manometrem ciśnienia pokazuje stabilne odczyty, potwierdzając, że naprawa usunęła przyczynę problemu, a nie tylko maskowała objawy. Ta powszechna usterka elektryczna w modelach VW z tego okresu często jest błędnie diagnozowana jako mechaniczna awaria skrzyni biegów. Prawidłowa diagnoza zaoszczędziła ostatecznie znaczne koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu, diagnoza wykazała, że to rzeczywiście problem elektryczny. Okablowanie modułu sterowania skrzynią biegów miało uszkodzenia spowodowane wilgocią, podobnie jak u innych. Naprawa trwała około 3 godzin. Najpierw przeprowadzili kompleksową kontrolę układu chłodzenia i diagnostykę czujnika ciśnienia, co kosztowało 75€. Wymiana wiązki przewodów i czyszczenie połączeń dodały kolejne 120€. Całkowity rachunek wyniósł 195€ włącznie z częściami. Znacznie lepiej niż ponad 2000€ kosztorysu, jaki otrzymałem za remont skrzyni biegów w innym warsztacie. Samochód teraz zmienia biegi idealnie, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani trybu awaryjnego. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię i prawidłową diagnozę zamiast śpieszyć się z poważnymi naprawami. Nadal uważnie monitoruję sytuację, ale po przejechaniu 500 km skrzynia biegów działa jak nowa. Wentylator chłodnicy pracuje normalnie, a wszystkie odczyty ciśnienia są stabilne. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat dokładnej diagnostyki, zanim założe najgorsze.

(Przetłumaczone z Angielski)