VW Polo - Świszczenie: Naprawa wadliwego czujnika temperatury powietrza doładowującego

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Golfie TDI 2015. Gwizd podczas przyspieszania w połączeniu ze zmniejszoną mocą okazały się być związane z czujnikiem ciśnienia doładowania i podłączeniem układu dolotowego powietrza. Przyczyną był uszkodzony przewód elektryczny, w miejscu połączenia czujnika temperatury powietrza doładowanego z główną wiązką przewodów. Sam czujnik działał poprawnie, ale połączenie było przerywane z powodu skorodowanych pinów i pękniętej obudowy złącza. System zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe odczyty temperatury, powodując aktywację trybu redukcji mocy. Ta usterka jest powszechna w gamie diesli VAG. Chociaż wymiana samego czujnika może wydawać się szybkim rozwiązaniem, sprawdzenie całego układu dolotowego powietrza jest kluczowe. W moim przypadku wadliwe połączenie pozwalało na przedostawanie się niemierzonego powietrza, zakłócając również odczyty czujnika przepływu powietrza. Naprawa wymagała nowego złącza elektrycznego, oczyszczenia przewodu dolotowego powietrza i ponownej kalibracji czujników silnika. Nie był to poważny problem mechaniczny, ale pozostawienie go bez naprawy może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnego przeciążenia turbosprężarki. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować sprawdzenie obwodu elektrycznego czujnika ciśnienia doładowania i sprawdzenie układu dolotowego powietrza pod kątem nieszczelności lub uszkodzeń. Wiele warsztatów pomija te problemy z połączeniami i od razu przystępuje do wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. To naprawdę pomaga, ponieważ mam podobne objawy w moim Polo z 2013 roku. Moja wskazówka temperatury również zaczęła działać dziwnie, zanim nastąpiła utrata mocy. Lokalny warsztat początkowo chciał tylko wymienić czujnik przepływu powietrza bez odpowiedniej diagnostyki. Po przeczytaniu twojego wpisu na pewno będę nalegał na sprawdzenie najpierw okablowania i złączy. Świszczący dźwięk dokładnie odpowiada temu, co sam doświadczam. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z czujnikami silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabrakłem mojego Golfa do innego mechanika, który najpierw faktycznie sprawdził okablowanie, dokładnie to, co było potrzebne. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co pokryło naprawę połączenia kablowego z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego. Znacznie taniej niż ślepe wymienianie części. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie. Nie ma już gwizdów, moc została przywrócona, a odczyty temperatury są teraz stabilne. System zarządzania silnikiem otrzymuje dokładne dane ze wszystkich czujników samochodowych, a ekonomia paliwowa wróciła do normy. Kluczem było znalezienie warsztatu, który prawidłowo zdiagnozował połączenie elektryczne, a nie tylko wymieniał części na chybił trafił. Czujnik przepływu powietrza i inne komponenty w układzie dolotowym były w rzeczywistości sprawne, to tylko uszkodzone okablowanie siało spustoszenie w odczytach czujnika. Właściwa inspekcja okablowania i połączeń powinna zawsze być pierwszym krokiem w przypadku tych usterek czujnika temperatury. To częsty problem, który często jest źle diagnozowany, prowadząc do niepotrzebnej wymiany części i wyższych kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzisiaj sprawdziłem mojego Polo po otrzymaniu świetnych porad stąd. Mechanik, którego znalazłem, poświęcił czas na zbadanie połączeń elektrycznych czujnika temperatury powietrza doładowującego, zanim zasugerował wymianę jakichkolwiek części. Okazało się, że połączenie z czujnikiem było skorodowane i luźne, co powodowało dziwne odczyty temperatury i problemy z mocą. Zestaw przewodów wymagał drobnej naprawy, a złącze zostało wymienione. Całkowity koszt wyniósł 120€, znacznie mniej niż 400€, które zażądał poprzedni warsztat za wymianę całego zespołu czujnika przepływu powietrza. Gwizd całkowicie zniknął, a moc powróciła do normy. Odczyty czujników silnika są stabilne, a kontrolka „check engine” zgasła. Cieszę się, że nie spieszyłem się z niepotrzebną wymianą części. Całe to doświadczenie nauczyło mnie, abym był bardziej wybredny w wyborze warsztatów i nalegał na prawidłową diagnostykę układów elektrycznych. Dzięki wszystkim, którzy wskazali mi właściwy kierunek. Zbadanie okablowania przez doświadczonego mechanika zaoszczędziło mi zarówno czas, jak i pieniądze.

(Przetłumaczone z Angielski)