VW Scirocco gaśnie: Ostrzeżenie o układzie odpowietrzania zbiornika paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2014 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, rozumiem Twoje obawy dotyczące problemów z układem paliwowym. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, czego doświadczyłem – zapalała się kontrolka „check engine” i występowały problemy z gaśnięciem silnika. Okazało się, że przyczyną był wadliwy filtr węgla aktywnego w systemie EVAP. Zawór odpowietrzający i czujnik ciśnienia działały prawidłowo, ale uszkodzony filtr powodował nieprawidłowy przepływ powietrza w systemie. Warsztat przeprowadził kompleksowy test wykrywania nieszczelności systemu EVAP, aby zlokalizować dokładny problem. Naprawa trwała około 3 godzin i kosztowała mnie 275 €, wliczając części i robociznę. Inwestycja opłaciła się, ponieważ problem został całkowicie rozwiązany po wymianie filtra węgla aktywnego. Chociaż technicznie możliwe jest jazda przez kilka dni, te objawy mogą się pogorszyć i potencjalnie spowodować dodatkowe uszkodzenia układu paliwowego. Problem z gaśnięciem silnika szczególnie niepokoi mnie z perspektywy bezpieczeństwa. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sprawie, proszę podziel się informacjami: Czy zauważyłeś jakiś zapach benzyny? Czy kontrolka „check engine” miga czy świeci się stale? Czy występują jakieś problemy podczas tankowania? Czy wykonałeś skan w celu wyszukania konkretnych kodów błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Nie zauważyłem żadnego zapachu paliwa, a kontrolka „check engine” świeci się stale, a nie miga. Od ostatniego serwisu przy 130000 km, pojawia się kod błędu P0456, wskazujący na mały wyciek w układzie EVAP. Zacinanie się wydaje się gorsze podczas zimnych rozruchów, co sprawia, że myślę, że filtr węglowy może rzeczywiście być winowajcą wpływającym na prawidłowy przepływ powietrza przez układ. Ostatnio zauważyłem też zmniejszone zużycie paliwa, o około 1,5 l/100 km więcej niż zwykle. Umówię się na wizytę w warsztacie w tym tygodniu. Objawy zbyt mocno pokrywają się z twoim przypadkiem Golfa GTI, żebym mógł to zignorować, i nie chcę ryzykować dalszej awarii układu, czekając.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące objawów w Twoim Scirocco. Kod P0456 wraz z problemami z rozruchem na zimno zdecydowanie potwierdza moje początkowe przypuszczenia dotyczące układu EVAP jako przyczyny problemu. Kiedy mój Golf GTI wykazywał podobne objawy, spadek wydajności paliwowej był jednym z pierwszych sygnałów, że coś jest nie tak. Uszkodzony filtr węglowy zakłócał prawidłowy przepływ powietrza, co bezpośrednio wpływało na mieszankę paliwowo-powietrzną i ogólne ciśnienie w układzie. Po wymianie filtra węglowego moje spalanie paliwa wróciło do normy w ciągu 2-3 tankowań. Odczyty czujnika ciśnienia znormalizowały się natychmiast, a przerywanie rozruchu na zimno całkowicie zniknęło. Naprawa sprawdza się doskonale od ponad 40 000 km. Fakt, że objawy nasilają się podczas rozruchu na zimno, jest szczególnie wymowny. Zgadza się to ze schematem zachowania, którego doświadczyłem, gdy układ EVAP miał problemy z utrzymaniem prawidłowego ciśnienia podczas zmian temperatury. W oparciu o moje doświadczenie, szybkie rozwiązanie tego problemu jest właściwą decyzją. Chociaż moja naprawa kosztowała 275€, ceny mogą się różnić w zależności od dostępności części i stawek za robociznę. Czas pracy w warsztacie wynoszący 3 godziny powinien być jednak podobny, ponieważ proces diagnostyki i naprawy jest dość standaryzowany w przypadku problemów z układem EVAP.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te pomocne informacje. Zdecydowanie przekonaliście mnie, żebym to szybko załatwił. Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach z wyciekiem w układzie EVAP w Waszym Golfie GTI, czuję się bardziej pewny tego, czego mogę się spodziewać w warsztacie. Zbieżne objawy, szczególnie spadek wydajności paliwowej i problemy z rozruchem na zimno, sprawiają, że jestem dość pewien, że to filtr węglowy. Fakt, że mój kod błędu P0456 wskazuje konkretnie na mały wyciek w układzie EVAP, również potwierdza tę teorię. Jutro rano umówię się na wizytę. Koszt naprawy 275 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalną możliwość poważniejszej awarii układu, jeśli pozostanie bez kontroli. Ponadto, przerywanie pracy silnika staje się coraz częstsze i nie chcę ryzykować żadnych problemów z bezpieczeństwem. Bardzo doceniam szczegółowe wyjaśnienie dotyczące Waszych doświadczeń z naprawą i jej wyniku. Pomaga wiedzieć, że naprawa powinna potrwać około 3 godzin i że zużycie paliwa powinno wrócić do normy po kilku tankowaniach. Zaktualizuję forum, gdy tylko wszystko załatwię.

(Przetłumaczone z Angielski)