VW Scirocco TDI - Rozwiązanie problemu gaśnięcia: Przewodnik po czujniku wałka rozrządu

Miałem prawie identyczne problemy z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2012 roku. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym, a następnie przerodziło się w gaśnięcie i ciągle świecącą się kontrolkę silnika. Z mojego umiarkowanego doświadczenia z silnikami Diesla, te objawy często wskazują na problemy z wałkiem rozrządu. Po diagnostyce warsztat potwierdził, że uszkodzony jest czujnik położenia wałka rozrządu (krążek kodujący na wałkach rozrządu), powodując nieprawidłowe sygnały do czujnika wałka rozrządu. Naprawa obejmowała wymianę zarówno krążka kodującego, jak i czujnika jako kompletnej jednostki. Całkowity koszt wyniósł 695€, w tym części i robocizna. Objawy, które opisujesz, pasują do typowych problemów z czujnikiem wałka rozrządu, ale przydałoby się znać: jakieś konkretne kody błędów z ECU? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły? Czy odczuwasz utratę mocy podczas przyspieszania? Czy zauważyłeś zwiększone zużycie paliwa? Uzyskanie tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Czujnik położenia wału korbowego czasami może wykazywać podobne objawy, więc prawidłowa diagnoza jest niezbędna przed rozpoczęciem napraw. Zdecydowanie polecam najpierw przeprowadzenie właściwej diagnostyki, a nie od razu wymianę części. Z mojej naprawy wywnioskowałem, że odkładanie problemów związanych z czujnikami może prowadzić do poważniejszych problemów z zapłonem silnika w przyszłości. Lepiej rozwiązać te objawy wcześnie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była 3 miesiące temu przy przebiegu 12260 km i wszystko było w porządku, aż do pojawienia się tych objawów w zeszłym tygodniu. Przeskanowałem sterownik ECU i pojawił się kod błędu P0343, który najwyraźniej odnosi się do problemów z obwodem czujnika położenia wałka rozrządu. Problem zdecydowanie pogarsza się, gdy silnik się nagrzewa, a ja odczuwam utratę mocy podczas przyspieszania. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Wydaje się, że również zapłon jest dotknięty, ponieważ silnik czasami waha się przed uruchomieniem, szczególnie w chłodne poranki. Warsztat wycenił naprawę na 750 euro, w tym części i robociznę. Zanim przystąpię do naprawy, chciałbym potwierdzić, czy ta cena jest zgodna z tym, co inni płacili za podobne naprawy czujnika wałka rozrządu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, szczególnie kod P0343, który zdecydowanie pokrywa się z moim doświadczeniem z awarią czujnika położenia wałka rozrządu w moim Golfie TDI. Wycena 750€ jest tylko nieznacznie wyższa niż to, co ja zapłaciłem (695€), i wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę wzrost cen części w ostatnim czasie. Kompletny pakiet naprawczy powinien obejmować wymianę zarówno czujnika, jak i koła impulsowego, ponieważ wymiana tylko jednego elementu często prowadzi do nawracających problemów. Twoje objawy idealnie odzwierciedlają to, czego doświadczyłem: pogarszające się osiągi na ciepłym silniku, utrata mocy podczas przyspieszania, zwiększone zużycie paliwa, objawy przegapu zapłonu przy rozruchu. Kiedy mój czujnik uległ awarii, początkowo rozważałem wymianę tylko samego czujnika, aby zaoszczędzić pieniądze. Jednak warsztat zalecił wymianę obu komponentów jako zestawu, co okazało się słusznym posunięciem, od czasu naprawy nie ma żadnych problemów. Ponieważ twoje objawy jazdy tak ściśle się pokrywają i masz potwierdzony kod P0043 wskazujący na problemy z obwodem czujnika wałka rozrządu, ta naprawa wydaje się właściwym rozwiązaniem. Czas też jest typowy, takie awarie czujników często pojawiają się nagle, nawet po niedawnym serwisie. Szybka wskazówka: upewnij się, że po naprawie usuną wszystkie kody błędów silnika. W moim przypadku kontrolka „check engine” początkowo pozostała zapalona, dopóki nie wykonali pełnego resetu systemu.

(community_translated_from_language)

Na podstawie Twojej szczegółowej opinii i podobnych doświadczeń z naprawami, jestem teraz pewien, że mogę przejść do wymiany czujnika wałka rozrządu. Zgadzający się kod błędu P0343 i prawie identyczne objawy naprawdę pomogły potwierdzić moje początkowe podejrzenia. Oferta 750€ wydaje się uczciwa, zwłaszcza że obejmuje wymianę zarówno czujnika, jak i koła impulsowego. Rosnące zużycie paliwa i problemy z zapłonem silnika pogarszają się, więc zaplanuję naprawę w tym tygodniu, aby uniknąć dodatkowych uszkodzeń silnika. Dobra rada dotycząca resetu systemu po naprawie, upewnię się, że zapytam warsztat o skasowanie lampki kontrolnej silnika i kodów błędów po zakończeniu wszystkich prac. W oparciu o Twoje doświadczenia z naprawą eliminującą wszystkie objawy, czuję się znacznie lepiej, podejmując decyzję o tej naprawie. Cieszę się, że sprawdziłem aspekty dotyczące czasu zapłonu i testów czujników, zanim przystąpiłem do napraw. Potwierdzenie tych samych problemów i udanego rozwiązania przez kogoś z silnikiem diesla VW znacznie ułatwia podjęcie decyzji. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy.

(community_translated_from_language)