VW Sharan Diesel zatrzymuje się po zatankowaniu, ostrzeżenie o paliwie

Jeżdżę VW Touranem TDI z 2003 roku i spotkałem się z prawie identycznymi objawami. Gasnący silnik na biegu jałowym w połączeniu z zaświeconą kontrolką „check engine” wyraźnie wskazują na problemy z układem paliwowym, szczególnie po zatankowaniu. Objawy sugerują zanieczyszczone paliwo lub zapchany filtr paliwa. Kiedy to się stało w moim Touranie, diagnoza wykazała zanieczyszczenie wodą w układzie paliwowym. Naprawa wymagała: całkowitego opróżnienia układu paliwowego, wymiany filtra paliwa, czyszczenia zbiornika paliwa, kontroli układu wtryskowego. To poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ zanieczyszczone paliwo może uszkodzić drogie elementy, takie jak wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia. Problem pogarsza się, jeśli jeździsz dalej z zanieczyszczonym paliwem. Kluczowe sygnały ostrzegawcze potwierdzające zanieczyszczenie paliwa: nierówna praca na biegu jałowym, nagła utrata mocy, gasnący silnik, biały lub czarny dym z rury wydechowej, trudności z uruchomieniem. Zalecam zaprzestanie jazdy i odholowanie samochodu, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom układu paliwowego. Odpowiednie czyszczenie układu paliwowego i zainstalowanie nowego filtra powinny rozwiązać te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi to dokładnie tak, jak z tym, z czym zmagam się w moim Sharanie. Zamierzam to sprawdzić w tym tygodniu. Stukanie silnika i objawy słabego spalania idealnie pasują do mojej sytuacji. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała cię usługa układu paliwowego? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś problemy z jakością paliwa od czasu naprawy? Próbuję dowiedzieć się, czego mogę się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować informacje na temat moich wcześniejszych doświadczeń z Touranem; okazało się, że mój przypadek był prostszy niż się spodziewałem. Mechanik stwierdził, że głównym problemem była nieprawidłowa mieszanka paliwowa, powodująca objawy stukania silnika. Problem ze składem paliwa został rozwiązany od razu, a oni znaleźli luźne połączenie w czujniku ciśnienia paliwa, które zakłócało odczyty z komory spalania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za naprawę połączenia kabla. Dużo lepiej niż całkowite płukanie układu, przez które początkowo przechodziłem. Od czasu naprawy, ekonomia paliwowa jest świetna i nie ma już problemów z jakością paliwa. Upewnij się tylko, że używasz wysokiej jakości oleju napędowego i być może rozważ dodatki do paliwa, jeśli zauważysz jakiekolwiek szorstkie działanie w przyszłości. Prawidłowa mieszanka paliwowa ma ogromny wpływ na pracę tych silników. Objawy w Twoim Sharanie brzmią identycznie jak te, które ja doświadczyłem, więc miejmy nadzieję, że Twoja naprawa również będzie prosta. Daj nam znać, co znajdą, gdy sprawdzisz samochód.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój mechanik obejrzał to dzisiaj i chciałem zaktualizować wszystkich. Diagnoza potwierdziła to, o czym rozmawialiśmy – rzeczywiście był to problem z układem paliwowym, ale na szczęście nie tak poważny, jak początkowo obawiano się. Okazało się, że w baku było zanieczyszczone paliwo, prawdopodobnie z ostatniego tankowania. Mechanik znalazł ślady wody w filtrze paliwa i trochę nagromadzonych zanieczyszczeń. Przeprowadził dokładne czyszczenie układu paliwowego, wymienił filtr paliwa i dodał wysokiej jakości dodatki do paliwa, aby zapobiec przyszłym problemom. Łączny koszt wyniósł 220€, w tym części i robocizna. Chociaż nie jest to tanio, to lepiej niż potencjalne uszkodzenie układu wtryskowego. Silnik teraz pracuje płynnie, bez zacinania się ani świecenia się lampek ostrzegawczych. Naprawdę cieszę się, że wykryłem to wcześnie. Mechanik wspomniał, że dalsza jazda na zanieczyszczonym paliwie mogłaby prowadzić do znacznie droższych napraw. Od teraz będę bardziej wybredny w wyborze stacji benzynowych.

(Przetłumaczone z Angielski)