VW Sharan Diesel: Alarm o awarii systemu sterowania świecami żarowymi

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Touran z 2015 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad dieslami VW, mogę odnieść się do tych objawów, szczególnie do problemów z rozruchem na zimno. Połączenie lampki kontrolnej silnika i lampki podgrzewania świec żarowych często wskazuje na problemy elektryczne w układzie świec żarowych. W moim przypadku test diagnostyczny wykazał luźne połączenie w wiązkę przewodów podłączającą do modułu sterowania świecami żarowymi. Objawy były identyczne: stale świecąca lampka podgrzewania, zapalająca się lampka kontrolna silnika i dym podczas przyspieszania. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Warsztat znalazł skorodowane zaciski i uszkodzoną izolację kabla powodującą przerywane połączenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co obejmowało czyszczenie połączeń i wymianę uszkodzonego odcinka okablowania. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podać: Aktualny przebieg, Wszelkie prace konserwacyjne przeprowadzone ostatnio, Czy dym jest czarny czy niebieski, Czy problemy występują częściej podczas rozruchu na zimno, Wszelkie zmiany w osiągach silnika. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, co ja przeżyłem, czy też mogą istnieć inne problemy. Pamiętaj, że chociaż wadliwy moduł sterowania świecami żarowymi jest możliwy, zawsze warto najpierw sprawdzić prostsze połączenia elektryczne. Nowoczesne silniki Diesla są wrażliwe na słabe połączenia elektryczne w układzie świec żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

AKTUALIZACJA: Po podstawowych czynnościach diagnostycznych przy przebiegu 14955 km mogę podać więcej szczegółów z ostatniego regularnego serwisu. Dym jest raczej czarny niż niebieski, i tak, problemy zdecydowanie nasilają się podczas zimnych startów. Zauważalnie spada moc silnika, szczególnie podczas przyspieszania z miejsca. Zachowanie kontrolki świec żarowych dokładnie odpowiada temu, co opisałeś w przypadku swojego Tourana – świeci się ciągle, zamiast normalnego, krótkiego podświetlenia podczas uruchamiania. Czy do naprawy potrzebny był specjalistyczny sprzęt diagnostyczny? Zastanawiam się również, czy warsztat wspomniał o potencjalnych uszkodzeniach grzałek w samych świecach żarowych podczas kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową aktualizację. Twoje objawy jeszcze bardziej przypominają sytuację z moim Touranem, zwłaszcza po wspomnieniu o czarnym dymie i problemach z rozruchem na zimno. Warsztat użył specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do dokładnego sprawdzenia systemu świec żarowych. Chociaż w moim przypadku głównym winowajcą było okablowanie, podczas testów znaleźli jedną wadliwą świecę żarową z uszkodzonym elementem grzejnym. Dla porównania, moje problemy zaczęły się około 145 000 km, co jest dość podobne do twojego przebiegu. Czarny dym podczas przyspieszania w połączeniu ze słabym rozruchem na zimno silnie sugeruje niepełne spalanie, co zgadza się z objawami uszkodzonego systemu świec żarowych. Całkowity koszt naprawy okazał się nieco wyższy niż początkowo wyceniono, 180 € w tym: Pełny skan diagnostyczny, Naprawa wiązki przewodów, Wymiana jednej świecy żarowej. Warsztat sprawdził wszystkie cztery świece żarowe indywidualnie, co polecam w twoim przypadku. Nawet jeśli jednostka sterująca lub okablowanie jest głównym problemem, dłuższa jazda z problemami elektrycznymi może uszkodzić elementy grzejne w samych świecach. Czy zauważyłeś, czy silnik wydaje się głośniejszy niż zwykle podczas rozruchu na zimno? Był to kolejny objaw, który doświadczyłem i który pomógł potwierdzić diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za tak szczegółowe informacje na temat wyników testu diagnostycznego. Problem z hałasem podczas zimnego rozruchu, o którym wspomniałeś, zdecydowanie występuje również w moim przypadku, przez pierwszą minutę pracy słychać wyraźny stukot. Zapisałem się na wizytę w warsztacie na następny tydzień. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie, poprosiłem o przeprowadzenie pełnej inspekcji układu świec żarowych, w tym testu poszczególnych grzałek. Podobny przebieg i identyczne objawy sprawiają, że jestem przekonany, że mamy do czynienia z tą samą przyczyną problemu. Historia serwisowania mojego pojazdu nie wykazuje żadnych prac wykonywanych przy układzie świec żarowych, więc zajęcie się tym przy przebiegu 145000 km wydaje się rozsądne. Szacunkowy koszt naprawy wynoszący 180 € wydaje się w rzeczywistości dość uczciwy w stosunku do zakresu prac diagnostycznych i potencjalnie potrzebnych części. Jeszcze jedno pytanie przed moją wizytą: czy zauważyłeś jakąś poprawę zużycia paliwa po naprawie? Moje zużycie paliwa stopniowo pogorszyło się w ciągu ostatnich miesięcy, co teraz podejrzewam, może być związane z problemem gaśnięcia pojazdu podczas zimnego rozruchu.

(Przetłumaczone z Angielski)