VW Sharan - Przegrzewanie: Zawór Bypass Pod Podejrzeniem

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW Touran 2002 diesel, rozumiem Twoje obawy dotyczące przegrzewania. Mój poziom doświadczenia w naprawach samochodowych jest umiarkowany, głównie dzięki pracy u boku mechaników podczas różnych napraw. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczyłem – przegrzewanie się silnika i kody błędów. Zawór bypassu był rzeczywiście źródłem moich problemów, ale okazało się, że było to spowodowane poprzednią naprawą nieszczelności układu chłodzenia, która nie została wykonana prawidłowo. W moim przypadku warsztat odkrył, że pierwotna nieszczelność układu chłodzenia doprowadziła do przedostania się powietrza do układu, co z czasem uszkodziło zawór bypassu. Ponieważ pierwotna naprawa nieszczelności układu chłodzenia była jeszcze objęta gwarancją, wymienili zawór bypassu bez żadnych kosztów, aby przywrócić prawidłową wydajność paliwa i zapobiec gaszeniu silnika. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady na temat Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Jakie kody błędów widzisz? Czy przegrzewanie występuje częściej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie? Czy zauważyłeś utratę płynu chłodzącego lub kałuże pod samochodem? Czy przed wystąpieniem tych objawów przeprowadzono jakieś ostatnie naprawy? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem ma taki sam schemat jak mój i pokierować Cię w stronę właściwego rozwiązania naprawy samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Mój Sharan miał przegląd dopiero w zeszłym miesiącu, więc te objawy są dość niepokojące. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem pod samochodem i zauważyłem małe plamy płynu chłodzącego, co sugeruje, że może to być związane z wyciekiem płynu chłodzącego, a nie tylko z zaworem bypassu. W odpowiedzi na Twoje pytania, główny kod błędu to P0118 (wysoki sygnał wejściowy w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego). Przegrzewanie występuje głównie podczas jazdy po mieście, szczególnie w korkach. Wskaźnik temperatury zaczyna się podnosić po około 15 minutach jazdy. Utrata mocy staje się zauważalna wraz ze wzrostem temperatury silnika, co wydaje się zgadzać z Twoim doświadczeniem z uszkodzonym zaworem bypassu. Oprócz rutynowych przeglądów nie były przeprowadzane żadne ostatnie naprawy. Czy ktoś sprawdził, czy Twój układ chłodzenia utrzymywał prawidłowe ciśnienie po naprawie? To może pomóc w ustaleniu, czy mam do czynienia z podobnym problemem podstawowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Kod P0118 i opisane przez ciebie objawy zdecydowanie odzwierciedlają to, czego doświadczyłem z moim Touranem przed naprawą. Znalezione przez ciebie plamy płynu chłodzącego to kluczowa wskazówka, to dokładnie odpowiada wzorcowi przyczyny mojego problemu. Po mojej naprawie warsztat przeprowadził test ciśnienia układu chłodzenia, który wykazał, że układ utrzymuje prawidłowe ciśnienie. Wyjaśnili, że nieudane testy ciśnienia często wskazują na albo uporczywy wyciek, albo na obecność pęcherzyków powietrza w układzie. W moim przypadku konieczne było usunięcie zarówno wycieku płynu chłodzącego, jak i wymiana zaworu bypassu, aby uzyskać kompletną naprawę. Utrata mocy podczas wzrostu temperatury jest szczególnie wymowna. Kiedy mój zawór bypassu był uszkodzony, silnik tracił znaczną moc po rozgrzaniu, szczególnie w korkach. Połączenie plam płynu chłodzącego, utraty mocy i przegrzewania silnie sugeruje, że masz do czynienia z tymi samymi problemami, co ja. Biorąc pod uwagę, że twój serwis był niedawny, warto sprawdzić ich pracę. Czasami wycieki płynu chłodzącego mogą pojawić się wkrótce po konserwacji, jeśli jakiekolwiek elementy układu chłodzenia nie zostały odpowiednio dokręcone. W oparciu o moje doświadczenia z naprawą, poproszenie o test ciśnienia byłoby dobrym punktem wyjścia przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Zdaję sobie sprawę, że problem może być bardziej złożony niż tylko awaria zaworu obejściowego. Zmiana miejsc wycieku płynu chłodzącego zdecydowanie zmieniła moje spojrzenie na problem. Skontaktuję się z serwisem w sprawie tych objawów, zwłaszcza że niedawno przeprowadzali u mnie przegląd. Zamierzam konkretnie poprosić o przeprowadzenie najpierw testu ciśnienia układu chłodzenia, zamiast od razu wymieniać części. Ma sens sprawdzenie, czy istnieje związek między ostatnim serwisem a tymi nowymi problemami. Przekroczenie temperatury silnika podczas jazdy po mieście pasuje do opisanego przez ciebie schematu. Będę uważniej monitorował wskaźnik temperatury i unikał tras o dużym natężeniu ruchu, dopóki problem nie zostanie rozwiązany. Mogę też zacząć wozić ze sobą zapas płynu chłodzącego, na wszelki wypadek. Dobrze wiedzieć o potencjalnym związku między wyciekiem płynu chłodzącego a uszkodzeniem zaworu obejściowego. Kiedy odstawię samochód do serwisu, upewnię się, że sprawdzą oba problemy, a nie skupią się tylko na jednym komponencie. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy w twoim przypadku? Pomogłoby to w określeniu moich oczekiwań, zwłaszcza jeśli konieczna będzie naprawa zarówno wycieku, jak i zaworu obejściowego.

(Przetłumaczone z Angielski)