VW Sharan - Syczenie + niskie spalanie wskazują na nieszczelność dolotu

W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z prawie identycznymi objawami w moim VW Touran 2.0 TDI z 2005 roku. Syczący dźwięk podczas przyspieszania często jest wyraźnym wskaźnikiem nieszczelności dolotu powietrza. Po dokładnej inspekcji, problem został zlokalizowany w pękniętym przewodzie dolotowym między obudową filtra powietrza a przepustnicą. Układ dolotowy powietrza został naruszony, powodując nieprawidłowe proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej i uruchamiając kontrolkę silnika. Złe zużycie paliwa występuje, ponieważ system zarządzania silnikiem kompensuje niemierzone powietrze dostające się do kolektora dolotowego, dodając dodatkowego paliwa. Naprawa polegała na wymianie przewodu dolotowego i sprawdzeniu wszystkich otaczających zacisków i połączeń. Chociaż nie jest to skomplikowana naprawa, pozostawienie jej bez rozwiązania może prowadzić do poważniejszych problemów z wydajnością silnika i potencjalnych uszkodzeń podzespołów silnika z powodu niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej. Prawidłowa diagnoza wymaga sprawdzenia całego przewodu dolotowego od filtra powietrza do kolektora dolotowego pod kątem nieszczelności. Profesjonalni mechanicy zazwyczaj używają testów dymowych, aby wskazać dokładne lokalizacje wycieków. Objawy odpowiadają klasycznym wzorcom awarii układu dolotowego obserwowanym w silnikach wysokoprężnych VAG z tej epoki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ten problem z pękniętym wężem dolotowym brzmi dokładnie tak, jak ten, z którym borykam się w moim Sharanie. Ile ostatecznie kosztowała cię naprawa? Od czasu naprawy, czy poprawiło się zużycie paliwa i czy kontrolka „check engine” pozostała wyłączona? Chcę upewnić się, że prawidłowo zaplanuję budżet i wiem, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie, zanim udam się do warsztatu w celu wykrycia i naprawy wycieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę skończyłem w zeszłym tygodniu i wszystkie problemy zostały rozwiązane. Test wykrywania nieszczelności potwierdził pęknięty wąż dolotowy między filtrem powietrza a przepustnicą, dokładnie tak jak podejrzewaliśmy. Całkowity koszt wyniósł 100€ za część zamienną i robociznę. Od czasu usunięcia nieszczelności kolektora dolotowego, zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Kontrolka „check engine” się nie zapala, a ten irytujący syczący dźwięk podczas przyspieszania całkowicie zniknął. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, szczególnie podczas przyspieszania. Reakcja przepustnicy jest zauważalnie lepsza, a silnik utrzymuje stałą moc bez poprzednich wahań. Prawidłowa diagnoza z wykorzystaniem profesjonalnego sprzętu do wykrywania nieszczelności miała ogromne znaczenie w zlokalizowaniu dokładnego problemu. W przypadku Państwa Sharana, proces naprawy i koszty powinny być podobne, ponieważ oba samochody mają porównywalne konstrukcje układu dolotowego. Zaleca się naprawę jak najszybciej, aby zapobiec dodatkowemu obciążeniu silnika spowodowanemu nieprawidłową mieszanką paliwowo-powietrzną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Wczoraj zawiozłem mojego Sharana do specjalistycznego warsztatu. Mechanik przeprowadził test dymowy, który wykazał znaczny wyciek wążka podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego. Naprawa była prosta, wymienili pęknięty wąż i kilka zużytych opasek. Całkowity rachunek wyniósł 120€ wliczając części i robociznę. Pieniądze dobrze wydane, biorąc pod uwagę natychmiastowe poprawy. Po zaledwie jednym dniu jazdy, objawy przerywania zapłonu całkowicie zniknęły. Nie ma już syczenia podczas przyspieszania, a kontrolka „check engine” pozostała wyłączona. Zużycie paliwa już zauważalnie się poprawiło podczas mojej dojazdy do pracy. Jestem naprawdę zadowolony, że to załatwiłem, zanim mogło to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Układ dolotowy powietrza działa teraz perfekcyjnie, a samochód jeździ jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)