VW Suran Gaśnie: Alarm Wadliwego Czujnika Wałka Rozrządu

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Fox z 2011 roku z silnikiem 1.6L. Trudne odpalanie i gaśnięcie silnika były spowodowane wadliwym kołem kodera na czujniku wałka rozrządu, które zakłócało prawidłowy rozrząd zapłonu i funkcje sterowania silnikiem. Czujnik wałka rozrządu współpracuje z czujnikiem wału korbowego w celu utrzymania precyzyjnego rozrządu silnika. Kiedy którykolwiek z nich ulegnie awarii, system zarządzania silnikiem ulega dezorientacji, co prowadzi do opisanych przez ciebie problemów z gaśnięciem i nierówną pracą. Początkowo myślałem, że to tylko problem z czujnikiem, ale mechanik stwierdził, że zęby koła kodera były zużyte. Wymagało to zdjęcia pokrywy zaworów, aby wymienić zarówno koło, jak i czujnik wałka rozrządu jako kompletny zespół. To nie była szybka naprawa, ale zdecydowanie rozwiązała problem z zapalaniem się kontrolki „check engine” i problemami z pracą silnika. Jest to znany punkt zużycia w tych silnikach i należy go szybko rozwiązać, ponieważ może wpływać na osiągi silnika i zużycie paliwa. Naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do sprawdzenia poprawnego działania czujnika po wymianie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem taką samą awarię czujnika wałka rozrządu w moim VW Suran Spacefox około 8 miesięcy temu. Objawy przerywania zapłonu i gaśnięcia silnika były identyczne z tym, co opisałeś. Mechanik podczas diagnozy znalazł również uszkodzenie koła impulsowego. Naprawa zadziałała doskonale i mój system sterowania silnikiem działa bezproblemowo od tego czasu. Nie pojawiły się żadne kontrolki check engine ani problemy z nierówną pracą silnika. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie kosztowała Cię ta naprawa? I czy doświadczyłeś jakichkolwiek innych problemów związanych z czujnikami od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie koła kodującego i czujnika wałka rozrządu, mój rachunek za naprawę wyniósł łącznie 695€. Obejmowało to testowanie czujników i kompletną procedurę diagnostyczną, aby zapewnić prawidłowy zapłon po instalacji. Od czasu naprawy wadliwego koła kodującego na wałkach rozrządu, silnik pracuje idealnie. Przez ostatni rok nie było już problemów z przerywaniem zapłonu ani świeceniem się kontrolki „check engine”. Inwestycja była warta swojej ceny, ponieważ prawidłowe sterowanie silnikiem i jego synchronizacja są kluczowe dla długoterminowej niezawodności. Oryginalne testy czujnika wykazały, że zużyte koło kodujące powodowało niespójne sygnały, prowadząc do frustrujących problemów z gasnącym silnikiem. Naprawa przez wykwalifikowanego technika z odpowiednim sprzętem diagnostycznym była kluczowa dla całkowitego rozwiązania problemu. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne inne problemy związane z czujnikami. Czujnik wału korbowego nadal działa prawidłowo, a silnik utrzymuje stabilną pracę na biegu jałowym i osiągi takie jak w przypadku nowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu, po zmaganiu się z frustrującymi problemami z czujnikiem wałka rozrządu, zawiozłem mojego VW do certyfikowanego mechanika w zeszłym tygodniu. Testy diagnostyczne potwierdziły to, o czym rozmawialiśmy – zużyte koło impulsowe powodowało problemy z kontrolą silnika. Łączny koszt naprawy wyniósł 780€, co obejmowało wymianę zarówno czujnika położenia wałka rozrządu, jak i koła impulsowego. Mechanik pokazał mi stare części, a zęby koła były zdecydowanie mocno zużyte. Po naprawie problemy z gasnącym silnikiem i szarpaniem całkowicie zniknęły. Jeżdżę już tydzień bez żadnych ostrzeżeń kontrolki „check engine” ani problemów z wydajnością. Silnik pracuje równo i za każdym razem odpala idealnie. Jestem naprawdę zadowolony, że udało się prawidłowo zdiagnozować i naprawić usterkę, zamiast dalej zgadywać, co jest przyczyną problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)