Carly Community
rolandsilver1
VW Suran gaśnie: Czerwone flagi i rozwiązania dla układu paliwowego
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
rolandsilver1 (Autor)
Hej, dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem czujnika położenia przepustnicy. Ta naprawa naprawdę rozwiązała moje problemy z silnikiem. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa? Wiem, że ceny części i robocizny różnią się w zależności od miejsca, ale to pomoże mi uzyskać wstępny obraz. Zastanawiam się tylko, czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa lub inne problemy po naprawie? Moje VW działa bezproblemowo po naprawie połączenia wiązki przewodów, ale wolę być przygotowany na potencjalne problemy.
(Przetłumaczone z Angielski)
lilly_roth7
Dzięki za kontakt w tej sprawie. Po naprawie połączenia czujnika położenia przepustnicy, moje spalanie faktycznie zauważalnie się poprawiło. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało naprawę połączenia kabla i dokładne czyszczenie elementu. Mechanik potwierdził również moje początkowe podejrzenia dotyczące roli nieprawidłowego składu paliwa. Po naprawie okablowania i prawidłowym zresetowaniu systemu, komora spalania zaczęła działać zgodnie z przeznaczeniem. Od czasu naprawy, przez kilka miesięcy, nie pojawiły się żadne problemy. Regularna konserwacja filtra paliwa jest jednak nadal ważna. Czysty układ paliwowy w połączeniu z prawidłowymi odczytami czujników pomoże zapobiec podobnym problemom. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, szczególnie na biegu jałowym, a kontrolka „check engine” stale pozostaje zgaszona. Jeśli Twój VW dobrze pracuje po naprawie, po prostu trzymaj się wysokiej jakości paliwa i regularnych przeglądów. Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy rzadko powracają, gdy zostaną prawidłowo rozwiązane.
(Przetłumaczone z Angielski)
rolandsilver1 (Autor)
W końcu naprawiłem mojego VW po walce z tymi irytującymi problemami z gaśnięciem. Znalazłem certyfikowanego mechanika VW, który naprawdę znał się na rzeczy. Pierwszą rzeczą, którą zauważył, była uszkodzona wiązka przewodów czujnika położenia przepustnicy, powodująca wszystkie te problemy z biegu jałowym. Naprawa trwała około 3 godzin. Musieli zdjąć kilka części, aby uzyskać dostęp do wiązki, wyczyścić wszystkie styki złącza i zainstalować nowy zestaw przewodów. Specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, którego użyli do zresetowania wszystkiego, zrobił ogromną różnicę. Całkowity koszt wyniósł 280€, ale szczerze mówiąc, warte każdego centa. Samochód jeździ teraz perfekcyjnie, nie gaśnie już, kontrolka „check engine” pozostaje wyłączona, a nawet wydaje się, że ma lepsze zużycie paliwa. Bardzo się cieszę, że pominąłem dodawanie dodatków do paliwa i od razu poszedłem po właściwą diagnozę. Jeśli ktoś inny napotka podobne problemy, zdecydowanie niech sprawdzi to u kogoś z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi. Te problemy z czujnikami mogą być podstępne, ale po prawidłowej naprawie pozostają naprawione.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
lilly_roth7
Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie TSI z 2015 roku. Objawy idealnie się zgadzały: gaśnięcie na biegu jałowym i kontrolki check engine. Początkowo podejrzewano zanieczyszczenie paliwa ze względu na podobne objawy, ale okazało się, że przyczyną była wadliwa wtyczka czujnika położenia przepustnicy. Naprawa wymagała oczyszczenia pinów złącza i wymiany uszkodzonej wiązki przewodów łączącej się z przepustnicą. Wystukiwanie silnika było spowodowane tym, że ECU otrzymywał nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej z powodu wadliwego połączenia. Zdecydowanie odradzam stosowanie dodatków do paliwa przed prawidłową diagnozą. Zły rodzaj paliwa lub problemy z układem paliwowym zazwyczaj objawiają się innymi objawami, zwykle szorstkim przyspieszaniem lub przerywaniem zapłonu w całym zakresie obrotów, a nie tylko na biegu jałowym. Naprawa była kosztowna, ponieważ dostęp do wiązki wymagał demontażu kilku elementów. Certyfikowany warsztat potrzebował specjalistycznych narzędzi diagnostycznych, aby prawidłowo zresetować czujnik położenia przepustnicy po naprawie. Ten problem jest powszechny w kilku modelach VW z tej generacji. Najlepiej sprawdzić to w warsztacie z wyposażeniem diagnostycznym specjalnie dla VW, zamiast próbować tymczasowych napraw, które mogą maskować prawdziwy problem.
(Przetłumaczone z Angielski)