Carly Community
hanneslight86
VW T-Cross gaśnie: Problem z zaworem odpowietrzania układu emisji spalin
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
hanneslight86 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój T-Cross ma 12822 km i przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu. Kontrolka „check engine” pojawiła się 3 dni temu, a gaśnięcie silnika występuje częściej, gdy bak jest prawie pełny. Przed pojawieniem się tego problemu nie było potrzeby przeprowadzania żadnych prac konserwacyjnych układu paliwowego. Objawy dotyczące zaworu odpowietrzającego, które opisałeś, idealnie pasują do moich. Dobrze wiedzieć, że zatkane węże mogą być przyczyną, za bardzo skupiałem się na samym zaworze i nie brałem pod uwagę sprawdzenia podłączonych komponentów w układzie emisji spalin. Na podstawie twojego doświadczenia zlece dokładną kontrolę układu EVAP.
(Przetłumaczone z Angielski)
jakobfeuer6
Zatkane węże w układzie emisji spalin brzmią zdecydowanie podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim T-Rocu. Ponieważ Twoje gaśnięcie silnika występuje częściej przy pełnym baku, dodatkowo potwierdza to, że mogą to być problemy z przepływem par w układzie EVAP. Jedna rzecz, której nauczyłem się podczas naprawy, to fakt, że zawór odpowietrzający był w porządku, ale ograniczony przepływ w podłączonych wężykach sprawiał wrażenie usterki zaworu. W warsztacie pokazano mi, jak osady węgla zgromadziły się w przewodach par między zbiornikiem paliwa a zaworem odpowietrzającym. Ponieważ Twój samochód jest nowszy i ma mniejszy przebieg, sprawdź, czy ta naprawa będzie objęta gwarancją. Moje zatkane węże technicznie wynikały z normalnego użytkowania, a VW pokryło to jako naprawę gwarancyjną. Dział obsługi wyjaśnił, że niektóre formuły paliw mogą powodować szybsze gromadzenie się osadów w komponentach układu EVAP. Upewnij się, że sprawdzą całą ścieżkę par podczas diagnozy, a nie tylko działanie zaworu odpowietrzającego. Odczyty ciśnienia mogą wydawać się normalne nawet przy częściowo zatkanych przewodach.
(Przetłumaczone z Angielski)
hanneslight86 (Autor)
Dzięki za szczegółowy opis problemu z przepływem par. To naprawdę pomaga zawęzić obszar poszukiwań w systemie wentylacji zbiornika. Podobieństwa w naszych przypadkach są dość uderzające, problemy z moim systemem emisji również pojawiły się nagle, mimo regularnych przeglądów. Przy tak niskim przebiegu mojego samochodu i pogarszającym się zacinaniu się przy pełnym baku, sprawdzenie zatkanych przewodów parujących ma idealny sens. Jutro rano skontaktuję się z dealerem w sprawie gwarancji. Samochód jest w pełni objęty gwarancją, więc mam nadzieję, że naprawią go tak jak w twoim przypadku. Ma sens, aby sprawdzili całą ścieżkę par między zbiornikiem paliwa a zaworem odpowietrzającym, zamiast tylko wymieniać części. Kiedy otrzymam wyniki diagnozy, zaktualizuję tutaj, czy zatkane węże rzeczywiście były przyczyną zapalania się kontrolki „check engine” i problemów z zacinaniem się. To może pomóc innym, którzy napotkają podobne problemy z systemem EVAP w tych modelach.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
jakobfeuer6
Miałem podobną sytuację z moim VW T-Roc z 2020 roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, początkowo myślałem, że to tylko luźna zakrętka wlewu paliwa powodująca problemy z systemem EVAP, ale okazało się, że to bardziej skomplikowane. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisałeś: zapalała się kontrolka silnika i gaśnięcie na biegu jałowym. Po sprawdzeniu podstawowych rzeczy, takich jak uszczelka korka wlewu paliwa, zawiozłem go do warsztatu, gdzie przeprowadzili kompleksową diagnostykę systemu EVAP. Odkryli kilka zapchanych wężyków podłączonych do zaworu odpowietrzającego, które ograniczały prawidłowy przepływ oparów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175€, w tym diagnostyka i czyszczenie. Gaśnięcie całkowicie ustało po naprawie, a kontrolka silnika od tego czasu się nie zapaliła. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego T-Crossa, jak długo świeci się kontrolka silnika, czy ostatnio przeprowadzałeś jakiekolwiek prace konserwacyjne układu paliwowego, czy gaśnięcie występuje częściej, gdy zbiornik paliwa jest pełny lub prawie pusty? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co miałem z zapchanymi komponentami systemu EVAP.
(Przetłumaczone z Angielski)