VW T-Cross - Przerywanie zapłonu: Cewki zapłonowe vs. wtryskiwacze przy 117 tys. km

Doświadczyłem prawie identycznych objawów w moim VW Tiguan TSI z 2016 roku. Kontrolka silnika zaczęła migać podczas przyspieszania, czemu towarzyszyła znaczna utrata mocy i szarpanie – klasyczne objawy uszkodzenia cylindra. Po diagnostyce okazało się, że jeden wtryskiwacz paliwa był uszkodzony i nie dostarczał prawidłowego wzoru rozpylania paliwa do prawidłowego spalania. Mechanik stwierdził nagromadzenie się sadzy wewnątrz wtryskiwacza, zakłócające rozpylanie paliwa. To spowodowało nierównomierną mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do błędnego zapłonu. Naprawa obejmowała: przetestowanie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, zdjęcie i czyszczenie listwy paliwowej, wymianę wadliwego wtryskiwacza, przeprowadzenie testów przepływu wtryskiwaczy, skasowanie kodów błędów. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ dalsza jazda mogła uszkodzić katalizator. Po naprawie osiągi silnika powróciły do normy, z płynnym przyspieszaniem i prawidłowym dostarczaniem mocy. Warto zauważyć, że świece zapłonowe i cewki zapłonowe również zostały sprawdzone, ponieważ mogą powodować podobne objawy, ale w tym przypadku winowajcą był wtryskiwacz paliwa.

(community_translated_from_language)

Wow, to brzmi identycznie jak to, co wydarzyło się z moim T-Crossem w zeszłym roku. Nierówna praca na biegu jałowym i kontrolka „check engine” okazały się być spowodowane przepuszczaniem zapłonu w cylindrze z powodu zatkanego wtryskiwacza paliwa. Czy prowadziłeś/aś rejestr kosztów naprawy? I czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy? Mój silnik działa idealnie po naprawie, ale jestem ciekaw/a porównania notatek.

(community_translated_from_language)

Od czasu naprawy silnik pracuje bez zarzutu, bez oznak nierównej pracy na biegu jałowym ani błędów zapłonu. Całkowity koszt wyniósł 515€ za wymianę wadliwego zaworu/wtryskiwacza, w tym części i robociznę. Mechanik przeprowadził również dokładne czyszczenie układu paliwowego, aby zapobiec przyszłym problemom. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy: koniec szarpania podczas przyspieszania, brak kontrolki „check engine”, a moc powróciła do normy. Minęło już około 8 miesięcy bez żadnych problemów. Regularna konserwacja i stosowanie wysokiej jakości paliwa pomagają zapobiegać ponownemu wystąpieniu takich problemów. Inwestycja była warta tego, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych elementów silnika. Awaria wtryskiwaczy paliwowych naprawdę wpływa na cały proces spalania, dlatego szybka reakcja jest kluczowa. Uzyskanie prawidłowej diagnozy i naprawy od wykwalifikowanego technika zrobiło ogromną różnicę w porównaniu z moimi poprzednimi, rozczarowującymi doświadczeniami z naprawami.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację. Chciałem podzielić się przebiegiem mojej naprawy. Po przeczytaniu o podobnych objawach wskazujących na problemy z zapłonem w cylindrach, zawiozłem mojego T-Crossa do certyfikowanego warsztatu VW. Problemy z reakcją przepustnicy pogarszały się, więc wiedziałem, że czekanie nie wchodzi w grę. Diagnostyka potwierdziła nieprawidłowy zapłon w wyniku uszkodzonej świecy zapłonowej i zużytej cewki zapłonowej w cylindrze 2. Mechanik pokazał mi uszkodzone części, elektroda świecy zapłonowej była całkowicie zużyta, a cewka miała widoczne pęknięcia. Całkowity rachunek wyniósł 290€, w tym: nowe świece zapłonowe do wszystkich cylindrów, wymiana cewki zapłonowej, opłata za diagnostykę, robocizna. Przerywanie zapłonu silnika całkowicie zniknęło. Przyspieszenie jest znowu płynne, bez szarpania czy utraty mocy. Cieszę się, że naprawiłem to zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. O wiele lepsze doświadczenie niż podczas mojej ostatniej wizyty w warsztacie.

(community_translated_from_language)