VW T-Roc Utrata mocy i tryb awaryjny: Alarm usterki ECU

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Golfie GTI z 2014 roku. Nagła utrata mocy i problemy z osiągami silnika dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz. Po odpowiedniej diagnostyce okazało się, że główne przekaźnik był uszkodzony, powodując sporadyczne problemy z komunikacją sterownika ECU. Naprawa polegała na wymianie głównego modułu przekaźnika zasilania i przeprowadzeniu pełnego resetu systemu. Problem był poważny, ponieważ wadliwy przekaźnik wpływał na wiele funkcji systemu sterowania, w tym na zarządzanie paliwem i reakcję przepustnicy. Elektronika samochodowa otrzymywała w zasadzie nieprawidłowe zasilanie, co prowadziło do spadku osiągów. Ten rodzaj problemu jest często błędnie diagnozowany jako awaria ECU, co byłoby znacznie poważniejsze. Wymiana przekaźnika usunęła wszystkie objawy, a samochód jeździ doskonale od ostatnich 18 miesięcy. Polecam sprawdzenie przekaźnika, ponieważ objawy jego awarii dokładnie odpowiadają twojemu opisowi. Kluczowe objawy diagnostyczne to: nietypowa utrata mocy podczas jazdy, wahania osiągów silnika, kody błędów ECU związane z zasilaniem, niespójne działanie systemu elektronicznego. Upewnij się, że warsztat sprawdzi konkretnie główny przekaźnik, zanim zacznie badać bardziej złożone opcje naprawy ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem przekaźnika GTI. W moim T-Rocu miałem dokładnie takie same objawy, a diagnostyka samochodowa również wskazywała na podobne problemy z układem sterowania. Po Twoim poście poprosiłem mechanika, aby najpierw sprawdził przekaźnik, i miałeś rację, to on był winowajcą. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Jestem ciekaw, czy koszty naprawy wzrosły od Twojej naprawy. Czy doświadczyłeś również innych problemów z elektroniką samochodową od wymiany przekaźnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika w sprawie problemów z ECU w Twoim T-Rocu, z przyjemnością słyszę, że znaleźli i naprawili wadliwe przekaźnik. Koszt naprawy wymiany mojego głównego przekaźnika wyniósł 120€, w tym części i robocizna za reset modułu komputera. Wygląda na to, że ceny elektroniki samochodowej pozostały dość stabilne od mojej naprawy. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z diagnostyką samochodu ani problemów związanych z ECU. Centralka sterująca silnikiem działa bez zarzutu, bez utraty mocy ani problemów z wydajnością. Kluczem było wczesne uzyskanie prawidłowej diagnozy, wiele warsztatów od razu zakłada, że potrzebna jest poważna naprawa ECU, podczas gdy często jest to prostszy problem z przekaźnikiem. Stabilna praca po naprawie potwierdza, że skupienie się na przekaźniku jako pierwsze było właściwym podejściem. Te problemy z systemem sterowania mogą być trudne do zdiagnozowania, ale po prawidłowej naprawie zazwyczaj pozostają rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, po przeczytaniu o problemie z przekaźnikiem, zawiozłem swojego T-Roca do mojego stałego mechanika. Objawy idealnie się zgadzały: nietypowa utrata mocy, wahania w pracy silnika i kody błędów z elektroniki pojazdu. Po przetestowaniu systemu sterowania, mechanik potwierdził diagnozę wadliwego przekaźnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 150€, co obejmowało nowy moduł przekaźnika i pełne zresetowanie modułu komputerowego. Trochę więcej niż to, co Pan zapłacił, ale nadal znacznie lepiej niż kompletna naprawa sterownika ECU. Samochód teraz jeździ idealnie, bez żadnych problemów z pracą silnika. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, uratowało mnie to przed niepotrzebnymi, kosztownymi naprawami, ponieważ niektóre warsztaty sugerowały wymianę całego sterownika ECU. Elektronika samochodowa działa ponownie normalnie, a kody błędów zostały całkowicie usunięte.

(Przetłumaczone z Angielski)