VW Taigo pracuje na wysokich obrotach, problemy z wydajnością silnika

Mając pewne doświadczenie z problemami układu paliwowego, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim VW T-Cross 2020 z silnikiem 1.0 TSI. Kontrolka check engine, nierówna praca silnika, a zwłaszcza szarpanie podczas przyspieszania były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Po testach diagnostycznych warsztat stwierdził, że jeden z wtryskiwaczy paliwa był wadliwy, powodując nieregularny rozpył paliwa. To doprowadziło do zbyt bogatej mieszanki i niskiego spalania. Wadliwy wtryskiwacz zakłócał prawidłowy stosunek powietrza do paliwa, co tłumaczyło nierówną pracę i utratę mocy. Naprawa obejmowała: Kompleksowe sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Reprogramowanie systemu, Jazdę testową w celu potwierdzenia prawidłowego działania. Całkowity koszt wyniósł 515€ w tym części i robocizna. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik znów pracował płynnie. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Taigo, Pojemnością i typem silnika, Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te objawy, Wszelkimi niedawnymi przeglądami lub naprawami, Czy zauważasz jakiś nietypowy zapach z rury wydechowej, Czy katalizator był kiedykolwiek wymieniany. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też potencjalnie coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Dla porównania, mój Taigo ma 17427 km i nadal jest objęty oryginalnym planem przeglądów fabrycznych. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi podejrzewam, że rzeczywiście może to być wadliwy wtryskiwacz. Moje objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś, z zaburzoną mieszanką paliwowo-powietrzną. Złe spalanie paliwa i nierówna praca silnika są identyczne jak w Twoim przypadku. Dodatkowy szczegół, o którym powinienem wspomnieć, to lekki zapach paliwa z rury wydechowej, co prawdopodobnie wskazuje na nadmiar paliwa w układzie. Katalizator jest oryginalny i nigdy nie był wymieniany. Czy polecasz sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy, czy też wymiana tylko jednego problematycznego jest zazwyczaj wystarczająca? Chcę uniknąć przyszłych problemów, jeśli inne również mogą być podatne na awarię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie podobnych doświadczeń z problemami układu paliwowego VW, zdecydowanie polecam sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy. W moim przypadku, chociaż początkowo tylko jeden wtryskiwacz był uszkodzony, kompleksowa diagnostyka wykazała, że ​​inny wtryskiwacz wykazywał wczesne oznaki zużycia. Zapach paliwa z rury wydechowej, o którym wspominasz, to klasyczny wskaźnik zbyt bogatej mieszanki, co pokrywa się z moim doświadczeniem. Kiedy sonda lambda wykrywa ten stan, próbuje skompensować, ale z wadliwym wtryskiwaczem nie może utrzymać odpowiedniego stosunku powietrza do paliwa. Podczas kolejnej konserwacji 6 miesięcy po początkowej naprawie, zapobiegawczo wymieniłem pozostałe wtryskiwacze, co kosztowało dodatkowe 380€. Z perspektywy czasu, wymiana wszystkich wtryskiwaczy jednocześnie zaoszczędziłaby pieniądze na kosztach robocizny. Ważne wskazówki z mojego doświadczenia: Zamawiaj kompleksowy test ciśnienia układu paliwowego, Sprawdź przepływ wszystkich wtryskiwaczy indywidualnie, Upewnij się, że sprawdzają odczyty sondy lambda, Rozważ zapobiegawczą wymianę, jeśli inne wtryskiwacze wykazują zużycie. Niewielki przebieg Twojego Taigo sugeruje, że może to być wada fabryczna, a nie awaria związana z zużyciem, podobnie jak w mojej sytuacji. Możesz sprawdzić, czy podlega to gwarancji, ponieważ Twój samochód jest stosunkowo nowy. Chcesz szczegółów na temat konkretnego procesu testowania, którego użyto do diagnozy moich wtryskiwaczy? Warsztat zastosował ciekawe metody diagnostyczne, które okazały się bardzo dokładne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, ale na razie chciałbym pominąć szczegóły testów. Mam umówioną wizytę w ASO w przyszłym tygodniu i wtedy poruszę kwestię sprawdzenia wszystkich wtryskiwaczy i całego układu paliwowego. Twoje doświadczenie było naprawdę pomocne, zwłaszcza wiedząc, że profilaktyczna wymiana może mieć sens w dłuższej perspektywie. Warto podjąć próbę zgłoszenia wady fabrycznej, ponieważ mój samochód z pewnością nadal jest na gwarancji. Podczas wizyty zadbam o podkreślenie zapachu paliwa z rury wydechowej i zaburzonej mieszanki paliwowo-powietrznej, ponieważ wydają się to być kluczowe wskaźniki problemu z wtryskiwaczami. Biorąc pod uwagę, jak bardzo nasze przypadki są podobne, z problemami z nierówną pracą silnika i bogatą mieszanką, jestem dość pewien, że ostatecznie okaże się to naprawą związaną z wtryskiwaczami. Zaktualizuję forum, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę, ponieważ może to pomóc innym z podobnymi problemami z układem paliwowym VW.

(Przetłumaczone z Angielski)