VW Taigo - Przerywanie zapłonu: Wadliwe cewki zapłonowe powodują gaśnięcie silnika

Jako ktoś z praktycznym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim VW T-Cross z 2021 roku. Wahania pracy silnika i problemy z zapłonem były bardzo podobne do tych, które opisujesz. Po odczytaniu kodów diagnostycznych okazało się, że cewka zapłonowa miała uszkodzone połączenie. Warsztat stwierdził, że złącze wtykowe do cewki zapłonowej było luźne i częściowo skorodowane, powodując przerywany kontakt elektryczny. To tłumaczyło wahania pracy silnika, gaśnięcie i zapalanie się kontrolki „check engine”. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń i wymianie uszkodzonego okablowania do cewki zapłonowej. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Od czasu naprawy, układ zapłonowy działa bez zarzutu, bez dalszych problemów z zapłonem lub gaśnięciem. Zanim zasugeruję konkretne naprawy w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Bieżącym przebiegiem Twojego Taigo, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Czy masz dostęp do konkretnych kodów usterki diagnostycznej, Czy problem z zapłonem wydaje się ograniczony do określonych prędkości obrotowych silnika. Te informacje pomogą ustalić, czy Twoje objawy rzeczywiście odpowiadają mojemu doświadczeniu, czy też mogą być zaangażowane inne komponenty układu zapłonowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd przy przebiegu 88060 km. Moje problemy pojawiają się najczęściej, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas jazdy autostradą. Kod usterki diagnostycznej to P0351, co wskazuje na wadliwe działanie obwodu cewki zapłonowej A. Przerywanie zapłonu wydaje się najbardziej zauważalne między 2000 a 3000 obr./min. Świece zapłonowe zostały wymienione podczas ostatniego przeglądu, ale cewki zapłonowe są oryginalne. Biorąc pod uwagę ciągłe wahania pracy silnika i przerywanie zapłonu przy określonych obrotach, a także kod P0351, podejrzewam, że diagnoza dotycząca cewki może być trafna. Zanim wymienię jakiekolwiek części, sprawdzę najpierw połączenia cewki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Kod P0351 i objawy przy 2000-3000 obr./min dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim T-Crossem. Ponieważ Twoje świece zapłonowe są nowe, to dodatkowo potwierdza cewkę zapłonową jako prawdopodobnego winowajcę. Przy mojej naprawie, sprawdzenie połączeń cewki najpierw zaoszczędziło czas i pieniądze. Jednak przy 88000 km wymiana cewki może być opłacalna, nawet jeśli połączenia wyglądają dobrze. Mój mechanik wyjaśnił, że awaria cewki jest powszechna w okolicach tego przebiegu, szczególnie gdy objawy występują przy ciepłym silniku. Mój T-Cross wykazywał identyczne zachowanie, gaśnięcie i szarpanie silnika podczas jazdy autostradą po rozgrzaniu. Po naprawie cewki i przewodów, kontrolka silnika zgasła, a silnik znów pracował płynnie. Diagnostyka pojazdu w oparciu o kod P0351 rzadko daje fałszywe pozytywy w przypadku problemów z układem zapłonu. Jeśli czyszczenie połączeń nie rozwiąże problemu, nowy moduł cewki powinien wyeliminować wahania pracy silnika. Spodziewaj się podobnych kosztów naprawy w okolicach 95€, jeśli tylko połączenia wymagają naprawy, lub 180-250€, jeśli cewka wymaga wymiany. Trzymaj nas na bieżąco, co znajdziesz przy połączeniach. Biorąc pod uwagę zgodne objawy i kod diagnostyczny, wkrótce powinieneś wrócić do płynnej jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem tylko zaktualizować, że zastosowałem się do rady i najpierw sprawdziłem połączenia cewki. Znalazłem znaczną korozję na pinach złącza. Mechanik wyczyścił i naprawił połączenia, całkowity koszt wyniósł 85€ wraz z robocizną. Problem z wahaniami obrotów silnika i przerywaniem zapłonu został całkowicie rozwiązany. Nie ma już zgaszania silnika ani kontrolki „check engine”, a samochód jeździ idealnie, nawet podczas jazdy autostradą. Diagnostyka pojazdu potwierdza, że wszystkie systemy działają normalnie bez kodów błędów. Bardzo się cieszę, że zbadałem połączenia przed wymianą całej cewki zapłonowej. Naprawa była szybka i znacznie tańsza niż się spodziewałem. Każdy, kto doświadcza podobnych problemów z układem zapłonowym, powinien na pewno najpierw sprawdzić połączenia cewki, zwłaszcza jeśli pojawi się kod P0351 i objawy gasnącego silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)