VW Taos nie odpala: Naprawa usterki systemu immobilizera

Miałem ten sam problem z immobilizerem w moim VW Tiguanie z 2020 roku. Kontrolka bezpieczeństwa migała, a silnik gasł po kilku sekundach od uruchomienia, wykazując typowe objawy aktywacji systemu antykradzieżowego. System immobilizera nie rozpoznawał prawidłowo sygnału z kluczyka. Po sprawdzeniu wielu potencjalnych przyczyn okazało się, że konieczne jest przeprogramowanie układu scalonego transpondera w kluczyku. Procedura obejścia immobilizera wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do synchronizacji kluczyka z ECU. To w rzeczywistości częsty problem w modelach VW z tej generacji. Naprawa wymaga odpowiednich narzędzi diagnostycznych i wiedzy w zakresie programowania immobilizerów. Naprawa zajęła około 2 godzin w warsztacie specjalizującym się w systemach zabezpieczeń VW. Nie był to poważny problem mechaniczny, ale wymagał specjalistycznej wiedzy, aby go prawidłowo rozwiązać. Sugerowałbym znalezienie warsztatu, który specjalnie reklamuje możliwości programowania immobilizerów, a nie zwykłego mechanika. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się, gdy programowanie kluczyka ulegnie uszkodzeniu – system antykradzieżowy uniemożliwia uruchomienie silnika jako środek bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem immobilizera w Tiguanie. Mój został naprawiony w zeszłym tygodniu i teraz zdalny start działa idealnie. Objawy były dokładnie takie, jak opisałeś: migająca lampka bezpieczeństwa i gaśnięcie silnika zaraz po uruchomieniu. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za przeprogramowanie kluczyka? Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś inne problemy z elektroniką samochodową od czasu naprawy? Chcę po prostu upewnić się, że problem nie powróci w moim Taosie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawiłem swojego VW za 45€, co pokryło reprogramowanie sygnału kluczyka. System immobilisera działa bez zarzutu od czasu naprawy, żadnych więcej migających kontrolek bezpieczeństwa ani zatrzymywania się silnika. Elektronika samochodu, w tym zdalny start i sterowanie zapłonem, działała perfekcyjnie przez ostatnie 8 miesięcy. Usterka immobilizera była czysto związana z uszkodzonym programowaniem, a nie z problemami sprzętowymi. Po wizycie u specjalisty, który prawidłowo zdiagnozował i naprawił programowanie kluczyka, nie doświadczyłem żadnych powtarzających się problemów. Transponder kluczyka teraz za każdym razem prawidłowo komunikuje się z systemem bezpieczeństwa. Cieszę się, że Twój Taos też teraz działa prawidłowo. Te problemy z immobiliserem mogą być frustrujące, ale po prawidłowej korekcie przez kogoś, kto zna system, zazwyczaj pozostają naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam wszystkie pomocne odpowiedzi. Kontynuując sprawę mojego Taosa, zawiozłem go do specjalisty od VW, który zdiagnozował i naprawił problem obejścia immobilizera w około 3 godziny. Kosztowało mnie to 280€ za pełną diagnostykę i usługę przeprogramowania. Problem z kontrolką bezpieczeństwa okazał się dokładnie tym, co sugerowano - sygnał kluczyka nie był prawidłowo rozpoznawany przez system antykradzieżowy. Warsztat posiadał odpowiedni sprzęt diagnostyczny do przeprogramowania układu transpondera i zsynchronizowania go z elektroniką samochodu. Jeżdżę nim od dwóch tygodni bez żadnych problemów. Silnik za każdym razem odpala idealnie, a cała elektronika samochodu działa prawidłowo. Jestem naprawdę zadowolony, że znalazłem warsztat, który naprawdę wiedział, jak obsługiwać programowanie immobilizera, zamiast tylko zgadywać, w czym tkwi problem.

(Przetłumaczone z Angielski)