VW Tiguan Diesel: Problemy z zaworem PCV powodujące utratę mocy

Mając do czynienia z prawie identycznymi objawami w moim dieslu VW Touareg z 2010 roku, rozumiem Pańskie obawy. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy w połączeniu z dymem to klasyczne oznaki awarii układu PCV i problemów z wentylacją skrzyni korbowej. Po zauważeniu podobnych problemów, zabrałem mojego Touarega do certyfikowanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy system wentylacji skrzyni korbowej. Objawy dokładnie odpowiadają tym, które Pan opisuje: silnik pracował nierówno na biegu jałowym i tracił moc podczas przyspieszania, a widoczny był dym z rury wydechowej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 360 €, co obejmowało wymianę zaworu PCV i powiązanych komponentów. Naprawa usunęła wszystkie objawy, a silnik powrócił do normalnej pracy. Co najważniejsze, zapobiegło to potencjalnym długotrwałym uszkodzeniom silnika. To zdecydowanie coś, co wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwy układ PCV może prowadzić do: problemów z zużyciem oleju, nieszczelności podciśnienia, zwiększonego ciśnienia wewnętrznego silnika, potencjalnych komplikacji z turbiną. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłby Pan podzielić się następującymi informacjami: aktualny przebieg Pańskiego Tiguana, czy zauważa Pan jakiekolwiek zużycie oleju, czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów, kiedy pojawiły się po raz pierwszy objawy. Te informacje pomogą ustalić, czy Pański przypadek jest podobny i czy konieczna może być inspekcja dodatkowych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 3 miesiące temu i chciałbym podziękować za szczegółową odpowiedź. Kody błędów to P0171 i P2279, a objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu. Zużycie oleju wydaje się normalne, nie zauważyłem żadnej zauważalnej straty między kontrolami. Praca na biegu jałowym staje się szczególnie szorstka po rozgrzaniu silnika, a problemy z wentylacją skrzyni korbowej wydają się gorsze w chłodne poranki. Dym z rury wydechowej ma lekko niebieskawy odcień. Zawór PCV wydaje lekki, terkotujący dźwięk, który zauważyłem podczas sprawdzania komory silnika. Biorąc pod uwagę podobny koszt naprawy, o którym wspomniałeś, na pewno warto to rozwiązać, zanim spowoduje to poważniejsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Te kody błędów (P0171 i P2279) wraz z opisanymi objawami dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim Touaregiem przed naprawą zaworu PCV. Stukający dźwięk z zaworu jest jednoznacznym znakiem, że system wymaga uwagi. Niebieskawy dym i chropowata praca na ciepłym silniku dodatkowo potwierdzają problemy z wentylacją skrzyni korbowej. Mój pojazd wykazywał ten sam schemat, szczególnie z bardziej widocznymi objawami zimnego poranka. Po wymianie zaworu PCV zauważyłem: Dym całkowicie zniknął w ciągu 2-3 przejażdżek, Moc powróciła do normy, Praca na biegu jałowym znacznie się wygładziła, Silnik pracował zauważalnie ciszej. Fakt, że ostatni przegląd był niedawny, ale nie wykrył tego, sugeruje, że awaria zaworu PCV postępowała szybko, co jest powszechne w przypadku tych jednostek. Dobra wiadomość jest taka, że zajęcie się tym teraz, przed zimowymi potrzebami konserwacyjnymi, zapobiegnie zanieczyszczeniu oleju i potencjalnemu zużyciu turbosprężarki. Naprawa jest prosta, a 360 € o których wspomniałem, obejmowało robociznę. Niektóre warsztaty mogą pobierać mniej w zależności od ich stawek, ale ważne jest użycie odpowiednich części OEM do systemu wentylacji, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie te informacje na temat naprawy i skutków wymiany zaworu PCV. Na podstawie tego, co opisałeś na temat kosztów naprawy i widocznych ulepszeń po jej wykonaniu, umówię się w tym tygodniu na wizytę w warsztacie. Moje konkretne objawy, takie jak dym, nierówna praca na biegu jałowym i problemy z wentylacją, idealnie pokrywają się z tym, czego doświadczyłeś. Problemy w zimne poranki i kody błędów zgodne z Twoim przypadkiem wzmacniają moją pewność co do diagnozy. Ponieważ koszty utrzymania wydają się rozsądne, wynosząc około 360€, a naprawa zapobiega poważniejszym uszkodzeniom silnika, kontynuowanie naprawy ma sens. Moja główna ulga wynika z wiedzy, że jest to powszechny problem z prostym rozwiązaniem. Niebieski dym i hałas z zaworu martwiły mnie pod względem poważniejszych problemów. Teraz mogę to naprawić, zanim awaria wentylacji skrzyni korbowej spowoduje trwałe uszkodzenie silnika. Upewnię się, że poproszę o części OEM, zgodnie z sugestią, aby uniknąć przyszłych komplikacji.

(Przetłumaczone z Angielski)