VW Tiguan gaśnie na biegu jałowym: Ostrzeżenie o wadliwym czujniku paliwa

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w elektronice samochodowej, miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Touareg z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: nietypowe gaszenie i stale świecąca się kontrolka silnika. Początkowo myślałem, że to coś poważniejszego, ale okazało się, że to tylko usterka czujnika w połączeniu z przepalonym bezpiecznikiem. Czujnik poziomu paliwa w zbiorniku wysyłał nieprawidłowe odczyty do ECU, powodując problemy z gaszeniem. Naprawa była prosta. Warsztat stwierdził, że wymiana zwykłego bezpiecznika rozwiązała problem z czujnikiem. Całkowity koszt wyniósł 52 euro, w tym diagnostyka. Od tego czasu nie ma już problemów z gaszeniem ani świecącymi się lampkami ostrzegawczymi. Zanim zasugeruję, że to na pewno Twój problem, czy mógłbyś podać: pełny kod błędu ze skanu, czy wskaźnik poziomu paliwa pokazuje dokładne odczyty, czy słychać jakieś dziwne odgłosy z pompy paliwowej, czy zauważyłeś nietypowe zużycie paliwa? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z wadliwym czujnikiem. Układ paliwowy w tych dieslach VW z tamtej epoki często wykazuje podobne wzorce, gdy występują problemy z czujnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu, przy przebiegu 107398 km, miałem serwisowany swój samochód. Po wstępnej diagnostyce komputerowej, zawiozłem go do warsztatu, gdzie stwierdzono, że przyczyną nietypowego gaszenia się silnika jest rzeczywiście czujnik poziomu paliwa w zbiorniku. Podobnie jak w twoim przypadku, wysyłał on nieprawidłowe sygnały do sterownika ECU. Kod błędu to P0180, a wskazówka poziomu paliwa na desce rozdzielczej skakała chaotycznie. Mechanik wymienił zarówno sam czujnik, jak i wiązkę przewodów, ponieważ występowała korozja. Łączny koszt naprawy wyniósł 320€, wliczając części i robociznę. Samochód teraz jeździ idealnie, bez gasnięcia i świecących się lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Układ paliwowy w tych dieslach VW wydaje się podatny na problemy z czujnikami, ale przynajmniej naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. W moim przypadku żadne inne elementy układu paliwowego nie wymagały uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało Ci się to rozwiązać i dzięki za podzielenie się szczegółami. Kod P0180 zdecydowanie potwierdza moje podejrzenia dotyczące usterki czujnika paliwa. Twój koszt naprawy był wyższy niż mój, ponieważ musiałeś też wymienić wiązkę przewodów, co ma sens biorąc pod uwagę korozję. Te problemy z czujnikiem poziomu paliwa są dość powszechne w naszych dieslach VW. W moim przypadku miałem szczęście, że wystarczyła wymiana bezpiecznika i czujnika, ale korozja w wiązce przewodów jest znanym słabym punktem układu paliwowego. Od czasu naprawy pilnuję zachowania wskaźnika poziomu paliwa, każde nietypowe wahania mogą być wczesnym sygnałem ostrzegawczym o rozwijających się problemach z czujnikiem. Lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej mogą być naprawdę niepokojące, gdy pojawiają się po raz pierwszy, ale przynajmniej te usterki czujnika paliwa są stosunkowo proste w diagnozowaniu i naprawie. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa od czasu naprawy? Moje zużycie paliwa nieznacznie się poprawiło po wymianie czujnika, prawdopodobnie dlatego, że ECU ponownie otrzymywał dokładne odczyty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis procesu naprawy i kosztów. Korozja wiązki przewodów tłumaczy wyższy koszt naprawy w porównaniu do prostej wymiany czujnika. Szczerze mówiąc, ulgą było odkrycie, że to nie coś poważniejszego z elementami wewnętrznymi układu paliwowego. Od czasu naprawy, zużycie paliwa nieznacznie się poprawiło, prawdopodobnie o około 0,5 l/100 km lepiej niż wcześniej. Wskaźnik poziomu paliwa teraz pokazuje prawidłowe odczyty, a samochód pracuje płynnie na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” też już się nie świeci. Jedna rzecz, której nauczyłem się z tego doświadczenia, to jak krytyczne są te czujniki zbiornika paliwa dla ogólnego działania. Błędne odczyty naprawdę zakłóciły cały system zarządzania paliwem. Przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę, jeśli podobne objawy pojawią się w przyszłości; każde nietypowe zachowanie wskaźnika poziomu paliwa zdecydowanie warto sprawdzić wcześnie, zanim doprowadzi do zgaśnięcia silnika. Bardzo doceniam, że wszyscy podzielili się podobnymi doświadczeniami z problemami z czujnikami VW. Pomogło to potwierdzić moje podejrzenia przed oddaniem samochodu do warsztatu i dodało mi pewności co do diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)