VW Tiguan - Przegrzewanie: Ostrzeżenie o wadliwym zaworze obejściowym

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Golfie GTI z 2011 roku. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem: przegrzewający się silnik i kody błędów zapisane w systemie. W moim przypadku zawór bypassu nie był tak naprawdę głównym problemem. Główną przyczyną był wadliwy termostat, który początkowo nie został wykryty. To spowodowało reakcję łańcuchową wpływającą na układ chłodzenia, co następnie spowodowało wadliwe działanie zaworu bypassu. Mój mechanik zidentyfikował to podczas diagnostyki całego układu chłodzenia. Warsztat naprawił to w ramach gwarancji, ponieważ awaria termostatu została prześledzona do poprzedniej naprawy, którą wykonali w układzie chłodzenia. Wymienili zarówno termostat, jak i zawór bypassu jako środek ostrożności, upewniając się, że układ próżniowy został następnie prawidłowo przetestowany. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Tiguana, Wszelkimi niedawnymi naprawami lub przeprowadzoną konserwacją, Konkretnymi kodami błędów zapisanymi w systemie, Czy zauważasz jakiś wyciek lub utratę płynu chłodzącego, Czy zachowanie wskaźnika temperatury zmienia się w różnych warunkach jazdy. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem ma podobny charakter do tego, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Tiguan ma na liczniku 136627 km, a ostatni serwis został przeprowadzony zaledwie 2 miesiące temu. Problemy z gaśnięciem silnika zaczęły się pojawiać zaraz po tym serwisie. Początkowo myślałem, że to związane z układem podciśnienia, ponieważ zauważyłem jakieś nietypowe dźwięki, ale Twoja wzmianka o termostacie ma dużo sensu. Zauważyłem, że wskaźnik temperatury zachowuje się nieregularnie, szczególnie podczas jazdy autostradą. Nie zaobserwowałem żadnych wycieków płynu chłodzącego, ale poziom płynu chłodzącego spadł nieznacznie w ciągu ostatnich kilku tygodni. Jeśli chodzi o kody błędów, będę musiał je ponownie zeskanować, ponieważ poprzedni odczyt został skasowany podczas serwisu. Czy polecasz sprawdzenie zarówno termostatu, jak i zaworu bypass, czy też powinienem skupić się najpierw na termostacie? Chcę uniknąć niepotrzebnych napraw, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, zdecydowanie polecam najpierw sprawdzić termostat. Kiedy miałem ten problem z moim Golfem GTI, objawy były prawie identyczne: nieregularne odczyty wskaźnika temperatury i stopniowa utrata płynu chłodzącego bez widocznych wycieków. Spadek poziomu płynu chłodzącego w połączeniu z pojawieniem się problemów po przeglądzie jest szczególnie wymowny. W moim przypadku przyczyną problemu było dostanie się powietrza do układu chłodzenia podczas przeglądu, co spowodowało powstanie kieszeni powietrznych, które zakłócały działanie termostatu. Po przejściu przez to, oto co zadziałało: Zacznij od próby ciśnieniowej układu chłodzenia, Sprawdź działanie termostatu, gdy układ jest pod ciśnieniem, Sprawdź połączenia dolotu powietrza i układu próżniowego w pobliżu kanałów płynu chłodzącego. Koszt naprawy wyniósł około 380€ za wymianę termostatu wraz z robocizną. Zawór bypassu kosztował dodatkowo 220€, ale z perspektywy czasu prawdopodobnie mogłem poczekać z jego wymianą, ponieważ naprawa termostatu rozwiązała większość problemów. Zgłaszane przez Ciebie gaśnięcie silnika może być związane z problemami układu chłodzenia wpływającymi na zarządzanie silnikiem. Po wymianie termostatu zarówno przegrzewanie, jak i sporadyczne gaśnięcie silnika całkowicie ustąpiły. Jeśli chcesz monitorować sytuację przed oddaniem auta do warsztatu, obserwuj korelację między gaśnięciem silnika a skokami temperatury. To pomogło mi dokładniej zdiagnozować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy w moim Tiguanie są bardzo podobne do tych, które Pan/Pani doświadczył/a. Związek między wzrostem temperatury a zgaszaniem silnika to dokładnie to, co obserwuję. Sprawdziłem/am dziś rano i poziom płynu chłodzącego spadł o kolejne kilka milimetrów, choć nadal nie widać wycieków. Posłucham się Pana/Pani rady i najpierw skupię się na termostacie. Szacunkowy koszt wymiany termostatu wynoszący 380€ wydaje się rozsądny w porównaniu z wymianą wielu części bez pewności. Pana/Pani uwaga o pęcherzykach powietrza po ostatnim serwisie trafia w sedno, problemy zaczęły się zaraz po wykonaniu tej usługi. Umówiłem/am się na wizytę w lokalnym warsztacie na przyszły tydzień. Najpierw przeprowadzą test ciśnieniowy i sprawdzą termostat, zanim zasugerują dalsze naprawy. Wydaje się to mądrzejszym podejściem niż natychmiastowa wymiana zaworu bypassu. Odezwę się ponownie, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i dowiem się, czy termostat jest rzeczywiście przyczyną tych problemów z utratą mocy i przegrzewaniem się. Dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnych napraw układu wydechowego i innych elementów, o które się martwiłem/am.

(Przetłumaczone z Angielski)