VW Touareg ECU Chaos: Wiele błędów, których nie da się usunąć

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z prawie identycznymi problemami w moim VW Tiguan 2.0 TSI z 2016 roku. Diagnostyka samochodowa wykazała podobne nietypowe kody błędów i problemy z pamięcią. Przyczyną okazało się zbyt niskie napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu – 11,8 V, co powodowało nietypowe zachowanie systemu komputerowego. Wymiana głównego sterownika ECU byłaby przesadą i niepotrzebnie kosztowna. Rozwiązanie obejmowało: 1. Sprawdzenie stanu akumulatora 2. Sprawdzenie wszystkich połączeń masowych 3. Sprawdzenie wydajności alternatora 4. Przeprowadzenie kompleksowej diagnostyki systemu elektrycznego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 €, w tym: Pełna diagnostyka systemu, Czyszczenie skorodowanych punktów masowych, Wymiana wadliwego regulatora napięcia, Kalibracja systemu komputerowego. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, możesz podzielić się: Aktualnymi odczytami napięcia akumulatora, Wiekiem akumulatora, Czy kody błędów utrzymują się po krótkich lub długich jazdach, Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, takie jak przygasające światła. Elektronika samochodowa może być wrażliwa na wahania napięcia, a zapisywanie nietypowych kodów błędów często jest objawem problemów z zasilaniem, a nie rzeczywistej awarii sterownika ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem przy 93540 km. Po zastosowaniu się do Twojej rady sprawdziłem napięcie akumulatora, wskazuje 11,6 V, nawet niższe niż wspomniałeś. Akumulator jest oryginalny z 2014 roku, co może tłumaczyć diagnostykę ECU pokazującą te nietypowe błędy. Kody pojawiają się głównie po dłuższych jazdach, a ostatnio zauważyłem lekko przygaszone światła. Myślę, że zacznę od sprawdzenia układu elektrycznego i wymiany akumulatora, zanim rozważę wymianę sterownika. Wydaje się to bardziej logicznym pierwszym krokiem, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiek obecnego akumulatora i objawy zgodne z Twoim opisem. Czy ktoś jeszcze miał sukces z rozwiązaniem tych problemów z systemem komputerowym tylko poprzez wymianę akumulatora?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Tak, odczyt 11,6 V jest zdecydowanie problematyczny i złowieszczo podobny do tego, czego doświadczyłem. Po wymianie mojej starej baterii, około 90% elektrycznych problemów i kodów błędów zniknęło w moim Tiguanie. Dla porównania, prawidłowy system ładowania powinien utrzymywać: 12,6 V przy wyłączonym silniku, 13,8-14,4 V podczas pracy. Diagnostyka samochodowa, którą przeprowadziłem po wymianie akumulatora, wykazała, że alternator był w rzeczywistości sprawny, po prostu miał problemy ze starą, słabą baterią. Etapy naprawy w moim przypadku to: 1. Montaż nowego akumulatora: 180 € 2. Reset diagnostyki ECU: 60 € 3. Podstawowa kontrola układu elektrycznego: 40 € Łączny koszt wyniósł 280 €, co było znacznie tańsze niż kwota 1200 € + za wymianę sterownika ECU. Kody błędów nigdy nie powróciły po tej naprawie. Rozważ przeprowadzenie pełnego testu systemu ładowania podczas montażu nowego akumulatora, dzięki czemu można zidentyfikować, czy alternator lub regulator napięcia również wymagają uwagi. Ponieważ Twoje objawy (słabe światła, kody po długich jazdach) odpowiadają klasycznym objawom zawodzącego akumulatora wpływającemu na elektronikę samochodu, rozpoczęcie od wymiany akumulatora wydaje się właściwym podejściem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Masz absolutną rację, że nowa bateria ma większy sens jako pierwsza naprawa. Właśnie wróciłem z kontroli w garażu za rogiem, mogą mnie przyjąć jutro na pełną kontrolę układu elektrycznego i wymianę baterii, jeśli będzie to konieczne. Odczyty napięcia naprawdę pomogły wyjaśnić, dlaczego elektronika w moim samochodzie szwankowała. Mój regularny mechanik zgodził się, że 11,6 V to zdecydowanie za mało dla prawidłowego działania sterownika ECU. Wyjaśnił, jak te diagnostyki samochodowe mogą pokazywać mylące kody błędów, gdy zasilanie jest niestabilne. To całkowicie wyjaśnia, dlaczego sterownik ciągle rejestrował nietypowe błędy. Zdecydowanie zrezygnuję na razie z drogiej wymiany ECU. Zamieszczę aktualizację, gdy otrzymam wyniki testu układu elektrycznego i ewentualnie nowej instalacji baterii. Bardzo mam nadzieję, że to rozwiąże te uporczywe kody błędów, tak jak w twoim przypadku. Koszty naprawy, które podałeś, wydają się również znacznie bardziej rozsądne niż szacunkowe 1200 €, które otrzymałem wcześniej. Czy ktoś jeszcze używał konkretnej marki baterii, która działa szczególnie dobrze z tymi systemami VW?

(Przetłumaczone z Angielski)