VW Touran Diesel: Spadek oszczędności paliwa i utrata mocy - rozwiązanie

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Tiguan 2017 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla, natychmiast rozpoznałem te objawy. Zwiększone zużycie paliwa w połączeniu z utratą mocy początkowo wskazywały na problemy z wtryskiwaczami paliwa, ale okazało się, że jest to konsekwencja zatkanego filtra powietrza, który uszkodził turbosprężarkę. Stukanie w silniku było w rzeczywistości spowodowane nieprawidłowym działaniem turbosprężarki z powodu ograniczonego przepływu powietrza. Warsztat zdiagnozował to podczas rutynowej kontroli, miałem szczęście, ponieważ uszkodzenie zostało wykryte wcześnie, zanim mogło wpłynąć na wał korbowy lub spowodować poważniejsze uszkodzenie silnika. Ponieważ pierwotny problem był objęty gwarancją (wadliwa uszczelka obudowy filtra), wymiana turbosprężarki również była objęta bezpłatnie. Aby lepiej pomóc w Pańskiej sytuacji, proszę podać: Aktualny przebieg, Szczegóły historii serwisowania, Wszelkie ostatnie naprawy lub konserwacje, Czy stukanie w silniku występuje częściej podczas zimnych rozruchów, Czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów Objawy są dość podobne, ale te szczegóły pomogłyby ustalić, czy boryka się Pan z tym samym problemem podstawowym. Zdecydowanie zalecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ jazda z ograniczoną mocą może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była 4 tygodnie temu, wymieniono wtedy świece zapłonowe i przeprowadzono rutynową kontrolę. Stukanie jest zdecydowanie bardziej zauważalne podczas zimnego rozruchu. Właśnie sprawdziłem kod błędu za pomocą mojego czytnika OBD, wyświetla się P0299, co wskazuje na niedostateczne doładowanie turbosprężarki. Pierścienie tłokowe i uszczelka głowicy nigdy nie były wymieniane podczas mojego okresu posiadania samochodu. Biorąc pod uwagę, że objawy odpowiadają temu, co opisałeś, najpierw sprawdzę filtr powietrza, zanim zacznę badać inne elementy, takie jak turbosprężarka lub zespół wałka rozrządu. Moim głównym zmartwieniem jest to, że problem ten może przerodzić się w poważniejszą usterkę wpływającą na kompresję silnika, jeśli zostanie zignorowany. Umówię się na diagnostykę w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Kod P0299 zdecydowanie zgadza się z moim doświadczeniem, to dokładnie ten sam kod, który otrzymałem przed odkryciem zapchanego filtra powietrza i uszkodzenia turbosprężarki. Ponieważ Twój problem wykazuje identyczne objawy i kod błędu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że masz do czynienia z tą samą przyczyną. Biorąc pod uwagę stuki podczas zimnego rozruchu, sprawdzenie filtra powietrza i zespołu turbosprężarki powinno być pierwszym krokiem przed badaniem potencjalnych problemów z uszczelką głowicy lub wtryskiwaczami paliwa. W moim przypadku uszkodzenie turbosprężarki nastąpiło z powodu cząstek brudu, które przedostały się przez uszkodzoną obudowę filtra powietrza. Ograniczony przepływ powietrza spowodował dodatkowe obciążenie elementów silnika, szczególnie wpływając na napinacz paska rozrządu i działanie turbosprężarki. Chociaż uszczelka głowicy i wał korbowy na szczęście nie uległy uszkodzeniu w mojej sytuacji, praca silnika z niedociśnieniem turbosprężarki przez dłuższy czas może prowadzić do poważniejszych problemów. Warsztat powinien być w stanie zdiagnozować, czy turbosprężarkę można naprawić, czy też wymaga wymiany. Dobry pomysł, że zaplanowałeś to na następny tydzień. Ten typ problemu ma tendencję do szybkiego pogarszania się, jeśli nie zostanie rozwiązany, potencjalnie prowadząc do zmniejszenia kompresji i uszkodzenia wewnętrznych elementów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Po zbadaniu problemów z niedostatecznym doładowaniem turbo P0299 czuję się bardziej pewny co do prawdopodobnej przyczyny. Zbieżność w czasie rozpoczęcia stuków w silniku po ostatnim serwisie jest interesująca, zastanawiam się, czy coś zostało przeoczone podczas wymiany świec zapłonowych, co mogło wpłynąć na układ dolotowy. W przyszłym tygodniu priorytetowo zajmę się sprawdzeniem filtra powietrza i turbosprężarki. Twoje doświadczenie potwierdza, że ​​wczesne wykrycie problemu zanim spowoduje uszkodzenie paska rozrządu lub uszczelki głowicy jest kluczowe. Ostatnią rzeczą, jakiej chcę, jest całkowita przebudowa silnika, jeśli wewnętrzne komponenty ulegną uszkodzeniu z powodu pracy przy niewystarczającym ciśnieniu doładowania. Zanotowałem wszystkie objawy, aby wyjaśnić je warsztatowi: stukanie na zimnym silniku, zwiększone zużycie paliwa, utratę mocy i kod błędu. Mam nadzieję, że rozwiązanie problemu z filtrem powietrza i turbosprężarką rozwiąże problem tak jak w twoim przypadku, a nie będzie wskazywało na poważniejsze problemy z wałkiem rozrządu lub kompresją. Zaktualizuję po otrzymaniu diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)