VW Touran nie działa po zaświeceniu się kontrolki ECU, ostrzeżenie mechanika

Miałem podobną sytuację w moim VW Golfie z 2008 roku z silnikiem 1.4 TSI. Objawy idealnie się zgadzały: kontrolka awarii silnika, a następnie całkowity brak możliwości uruchomienia. Po diagnostyce okazało się, że przewody akumulatora miały znaczne korozję na zaciskach, powodując zły kontakt. To powodowało spadki napięcia, które myliły sterownik ECU, uruchamiając kontrolkę check engine. Złe połączenie ostatecznie uniemożliwiło dopływ wystarczającego prądu do rozrusznika. Naprawa obejmowała: Czyszczenie obu zacisków akumulatora i końców przewodów, Wymianę skorodowanych złącz przewodów, Sprawdzenie przewodów uziemiających, Zresetowanie kodów błędów silnika, Testowanie układu ładowania. Chociaż wydaje się to proste, zaniedbane połączenia akumulatora mogą naśladować poważne problemy z oprogramowaniem silnika. Problemy z ECU ustąpiły natychmiast po prawidłowej naprawie. W przypadku Twojego Tourana zacznij od sprawdzenia połączeń akumulatora, zanim założy się problemy z programowaniem ECU. Specjalista VW powinien sprawdzić zarówno systemy mechaniczne, jak i elektroniczne, ponieważ problemy z zasilaniem często wywołują wiele kodów błędów. Zdecydowanie warto uzyskać drugą opinię, jeśli nie jesteś pewien swojego obecnego warsztatu. Nowoczesne silniki w dużym stopniu polegają na stabilnym zasilaniu dla prawidłowego funkcjonowania sterownika ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój VW Touran miał dokładnie takie same objawy zeszłej zimy. Winowajcami były rzeczywiście połączenia akumulatora, dokładnie tak jak opisałeś. Kontrolka „check engine” zgasła zaraz po naprawie skorodowanych zacisków. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z oprogramowaniem silnika od czasu naprawy. Moja diagnostyka silnika pokazała kilka innych drobnych kodów w tym czasie, ale wszystkie zniknęły po pracy przy akumulatorze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa kosztowała 155€ za czyszczenie i wymianę skorodowanych połączeń akumulatora. Od momentu usunięcia tych problemów z zasilaniem, usterka sterownika silnika całkowicie ustąpiła i nigdy nie powróciła. Podobnie jak w Twoim przypadku, początkowa diagnostyka silnika wykazała kilka kodów błędów, ale były to jedynie objawy niestabilnego połączenia zasilania, a nie rzeczywiste problemy z awarią sterownika ECU. Po naprawie kontrolka silnika pozostała wyłączona, a samochód jeździ bez zarzutu. To naprawdę pokazuje, jak ważne są dobre połączenia akumulatora w zapobieganiu fałszywym ostrzeżeniom oprogramowania silnika. Prawidłowe połączenie elektryczne jest kluczowe dla dokładnej diagnostyki silnika i stabilnej pracy sterownika ECU. Problemy z zasilaniem dość często powodują wiele kodów błędów, które mogą wydawać się poważnymi problemami z gaszeniem silnika lub oprogramowaniem. Usługa prawidłowego serwisowania połączeń akumulatora była zdecydowanie słuszną decyzją w celu zapobieżenia długotrwałym uszkodzeniom sterownika ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Po zabraniu mojego Tourana do nowego mechanika, znaleźli mocno skorodowane zaciski akumulatora, powodujące problemy z rozruchem. Naprawa była prosta, wystarczyło dokładne czyszczenie i założenie nowych złączek, kosztowało to około 140€. Kontrolka „check engine” zniknęła natychmiast po naprawie połączeń. Wszystkie te niepokojące kody błędów zniknęły same po tym, jak ECU otrzymał odpowiednie zasilanie. Od tego czasu nie ma już problemów z gaśnięciem ani rozruchem silnika. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię zamiast od razu decydować się na drogie naprawy oprogramowania silnika. Każdy, kto obserwuje podobne objawy, powinien na początek sprawdzić te połączenia akumulatora. Zaoszczędziłoby mi to stresu, gdybym wiedział, jak powszechny jest ten problem w tych modelach. Wtrysk paliwa i inne systemy działają teraz perfekcyjnie, ponieważ zasilanie jest stabilne.

(Przetłumaczone z Angielski)