VW Touran Przegrzewanie + Powolne Nagrzewanie: Alarm Termostatu

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie 1.6 FSI z 2003 roku. Po latach pracy nad własnymi samochodami, problemy z regulacją temperatury mogą być trudne do prawidłowej diagnozy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem – niespójne odczyty temperatury oraz problemy z przegrzewaniem się i powolnym nagrzewaniem. Układ chłodzenia działał nieregularnie z powodu wadliwego termostatu map sensorowego. Termostaty te są sterowane elektronicznie, a gdy zawodzą, mogą powodować te sprzeczne objawy. Oddałem samochód do mojego stałego warsztatu, gdzie potwierdzili, że termostat utknął, czasami częściowo otwarty, a czasami prawie zamknięty, powodując wahania temperatury. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 350€. Pompa wody również została sprawdzona podczas naprawy, ale działała prawidłowo. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy świecą się jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy wskaźnik temperatury pokazuje spójne odczyty, czy też fluktuuje? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego pod samochodem? Kiedy pojawiły się te objawy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem z moim Golfem. Termostaty map sensorowe to znany słaby punkt w tych silnikach, ale warto sprawdzić cały układ chłodzenia, aby wykluczyć inne potencjalne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony 2000 km temu, ale te problemy pojawiły się dopiero niedawno. Żadne kontrolki jeszcze się nie świecą, ale wskaźnik temperatury ciągle oscyluje między normalną a wysoką temperaturą podczas dojazdów do pracy. Objawy pojawiły się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni. Zaczynało się od nieco dłuższego czasu nagrzewania, a następnie doszło do obecnej sytuacji z przegrzewaniem. Dokładnie sprawdziłem pod spodem, nie widać wycieku ani kropel płynu chłodzącego. Obudowa termostatu wygląda na suchą, chociaż poziom płynu chłodzącego nieznacznie spadł od ostatniej kontroli. Koszt naprawy, o którym pan wspomniał, wydaje się rozsądny. Postaram się oddać samochód do warsztatu w tym tygodniu, zanim przegrzanie silnika spowoduje poważne uszkodzenia innych elementów układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy te są rzeczywiście bardzo podobne do tych, które doświadczyłem z moim Golfem przed wymianą termostatu. Stopniowe pojawianie się i wahania wskazań temperatury na mierniku idealnie odpowiadają temu, jak rozwijały się problemy z moim termostatem. Lekki spadek poziomu płynu chłodzącego bez widocznych wycieków również jest mi znany, w moim przypadku był bardzo mały wyciek przy obudowie termostatu, który stał się widoczny dopiero po zdjęciu obudowy. Brak świateł ostrzegawczych nie wyklucza wadliwego termostatu. W moim Golfie problemy z regulacją temperatury stały się dość poważne, zanim pojawiły się jakiekolwiek światła ostrzegawcze. Układ chłodzenia miał problemy z utrzymaniem stałej temperatury, szczególnie w ruchu miejskim. Sprawdzenie go wkrótce to zdecydowanie dobry ruch. Kiedy mój termostat całkowicie odmówił posłuszeństwa, doprowadziło to do nawracającego przegrzewania, które mogło spowodować poważne uszkodzenie silnika. Koszt naprawy 350 € był znacznie lepszy niż ryzykowanie poważnych napraw silnika. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Obserwuj poziom płynu chłodzącego codziennie do czasu naprawy, Unikaj dużych obciążeń silnika, Jeśli temperatura wzrośnie zbyt wysoko, bezpiecznie zjedź na pobocze i pozwól mu ostygnąć, Niech sprawdzą szczelność całego układu chłodzenia podczas naprawy. Objawy rzeczywiście bardzo wskazują na termostat, na podstawie mojego identycznego doświadczenia z Golfem. Termostaty VW z tej epoki są znane z tego, że zawodzą w dokładnie taki sposób.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twoich sugestii i wskazań czujnika temperatury, myślę, że masz rację co do termostatu. Objawy idealnie pasują do tego, co doświadczyłeś w swoim Golfie. Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu. Lekki ubytek płynu chłodzącego bez widocznych wycieków niepokoi mnie i nie chcę ryzykować poważniejszego uszkodzenia silnika z powodu ciągłych problemów z przegrzewaniem. 350€ to uczciwa cena za prawidłową naprawę układu chłodzenia. W międzyczasie będę postępował zgodnie z Twoją radą, monitorując poziom płynu chłodzącego codziennie i unikając dużych obciążeń silnika. Dobrze wiedzieć, że te mapowe termostaty to częsty punkt awarii w tych silnikach VW. Przeprowadzenie testu ciśnieniowego całego układu chłodzenia podczas naprawy ma sens, aby wykryć wszelkie inne potencjalne problemy. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące termostatu i dodało mi pewności co do kierunku naprawy. Upewnię się, że poproszę o dokładną inspekcję pompy wodnej i innych elementów układu chłodzenia, gdy będą mieli go rozłożony.

(Przetłumaczone z Angielski)