VW Touran - Rozwiązanie problemu z odpalaniem na zimno: Przewodnik po testach wtryskiwaczy paliwa

Mając pewne doświadczenie z systemami wtrysku paliwa, miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem: chropowata praca na biegu jałowym podczas zimnych rozruchów i niespójne zachowanie podczas uruchamiania. Po zabraniu go do warsztatu, przeprowadzili oni pełną diagnostykę układu paliwowego. Testy wykazały jeden wadliwy wtryskiwacz paliwa, który nie rozpylał paliwa prawidłowo, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Zmniejszona podaż paliwa powodowała nierówną pracę do momentu rozgrzania silnika. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę szyny paliwowej i układu wtryskowego, Demontaż i testowanie wszystkich wtryskiwaczy, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, Resetowanie i adaptację systemu. Całkowity koszt wyniósł 515 € włącznie z częściami i robocizną. Od czasu naprawy, rozruchy na zimno są idealne, a chropowata praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Aby lepiej zdiagnozować Twój przypadek, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Tourana? Czy świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy silnik wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas tych zimnych rozruchów? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój układ dostarczania paliwa ma podobne problemy do tych, z którymi się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przy przebiegu 113403 km w moim Touranie również miałem problem z trudnymi, zimnymi odpalaniami. Po wykonaniu tych samych kroków diagnostycznych, okazało się, że przyczyną był nagromadzony nagar w układzie wtryskowym, a nie wadliwy wtryskiwacz. Profesjonalne czyszczenie wtryskiwaczy i płukanie układu paliwowego całkowicie rozwiązały moje problemy z odpalaniem na zimno. Objawy przerywania zapłonu zniknęły po serwisie, a zużycie paliwa zauważalnie się poprawiło. Całkowity koszt naprawy wyniósł 295 € za usługę czyszczenia. W moim przypadku okazało się to prostszym rozwiązaniem niż wymiana całego wtryskiwacza. Regularna konserwacja układu paliwowego od tego czasu zapobiegła ponownemu wystąpieniu problemu. Warto sprawdzić, czy to może być również Twoje rozwiązanie, zanim zaczniesz wymieniać części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Kiedy pojawił się problem z moim wtryskiwaczem, początkowo też rozważałem czyszczenie, ale testy diagnostyczne wykazały, że wtryskiwacz był faktycznie uszkodzony ponad możliwości naprawy. Testy ciśnienia w szynie paliwowej ujawniły niespójne odczyty, wskazujące na awarię mechaniczną, a nie tylko na osady węgla. W moim przypadku ostatecznie potrzebna była pełna wymiana wtryskiwacza, ponieważ wcześniejsza konserwacja była zaniedbana. W silnikach VW z tej epoki zarówno nagromadzenie się węgla, jak i awaria wtryskiwacza są częstymi przyczynami problemów z trudnym rozruchem i nierówną pracą na biegu jałowym. Kluczowa różnica w diagnozie często sprowadza się do odczytów ciśnienia w szynie paliwowej i testów wzoru rozpylania poszczególnych wtryskiwaczy. Skoro Twoja usługa czyszczenia dobrze zadziałała, zauważyłeś jakieś konkretne marki paliw lub dodatki, które pomagają w utrzymaniu systemu? Z nowym wtryskiwaczem używam środków czyszczących układ paliwowy co 10000 km, aby zapobiec przyszłym problemom, ale jestem zainteresowany Twoją procedurą konserwacji zapobiegawczej, ponieważ Twoje rozwiązanie było bardziej opłacalne niż moja naprawa. Dla innych czytelników, którzy doświadczają podobnych problemów z rozruchem na zimno, warto zacząć od tańszej opcji czyszczenia, zanim założy się, że konieczna jest wymiana wtryskiwacza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Usługa czyszczenia sprawdza się świetnie i zdecydowanie polecam spróbować tego najpierw, zanim wymieni się wtryskiwacze. Aby utrzymać system w dobrym stanie, co 5000 km używam wysokiej jakości środka czyszczącego układ paliwowy i zawsze tankuję na stacjach dużych marek. Ich paliwo zazwyczaj zawiera lepsze dodatki detergentów, które pomagają zapobiegać gromadzeniu się nagaru. Moje zużycie paliwa pozostało stabilne na poprawionym poziomie od czasu czyszczenia, około 10% lepsze niż przed usługą. Silnik teraz odpala płynnie, nawet w chłodne poranki, bez szorstkiej pracy na biegu jałowym ani wahania. Śledzę wszelkie objawy przegapów zapłonu, ale od 6 miesięcy od usługi nie zauważyłem żadnego ich powrotu. Regularna konserwacja wydaje się być kluczowa dla tych silników. Mechanik polecił: regularne stosowanie środka czyszczącego układ paliwowy, nie dopuszczanie do zbyt niskiego poziomu paliwa w baku, coroczne korzystanie z profesjonalnej usługi czyszczenia. Wydane 295 € na czyszczenie zdecydowanie się opłaciło w porównaniu z wymianą wtryskiwaczy. Układ zasilania paliwem potrzebował tylko dobrego przepłukania, aby przywrócić prawidłową funkcję. Ma sens najpierw spróbować czyszczenia, zanim przejdzie się do droższych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)