VW Transporter nie odpala: Naprawa usterki immobilizera

Miałem podobny problem z immobilizerem w moim VW Golfie GTI z 2012 roku. System antykradzieżowy uruchamiał się znikąd, uniemożliwiając uruchomienie silnika lub powodując natychmiastowe zgaszenie. Zapalała się kontrolka bezpieczeństwa, wskazując, że immobilizer nie rozpoznawał prawidłowo sygnału kluczyka. Okazało się, że przyczyną był wadliwy transponder kluczyka komunikujący się z modułem sterującym immobilizerem. Początkowe próby przeprogramowania kluczyka zakończyły się niepowodzeniem. Pełna naprawa wymagała: 1. Sprawdzenia siły sygnału kluczyka 2. Wymiany pierścienia anteny immobilizera wokół stacyjki 3. Pełnego obejścia immobilizera i procedury przeprogramowania 4. Przeprogramowania modułu sterującego silnikiem To zdecydowanie nie było zadanie dla majsterkowicza, ponieważ wymagało sprzętu diagnostycznego na poziomie dealera, aby prawidłowo zsynchronizować system immobilizera. Naprawa trwała dwa pełne dni ze względu na złożoność programowania systemu bezpieczeństwa. Pierwszym krokiem powinno być odczytanie dokładnych kodów diagnostycznych. Nietypowe problemy z uruchomieniem w połączeniu z ostrzeżeniami świateł bezpieczeństwa silnie wskazują na usterkę immobilizera, a nie na problem mechaniczny. Polecam udać się do warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej i systemach bezpieczeństwa VW. Objawy są klasycznymi oznakami zawodnej komunikacji między kluczykiem a systemem antykradzieżowym, bardzo podobnymi do tych, które wystąpiły w moim Golfie. Wymaga to prawidłowej diagnozy, ponieważ próba zastosowania podstawowych napraw może całkowicie zablokować system.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat naprawy usterki immobilizera. Twoje rozwiązanie z wymianą pierścienia antenowego i przeprogramowaniem systemu antykradzieżowego brzmi dokładnie tak, jak czego mogę potrzebować. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z pilotem zdalnego uruchamiania lub sygnałem kluczyka od czasu naprawy? Chcę po prostu odpowiednio zaplanować budżet i wiedzieć, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po kiepskiej pierwszej próbie serwisowej zawiozłem mojego Golfa do prawdziwego specjalisty od VW, a oni natychmiast rozwiązali problem z immobilizerem. Okazało się, że problem z sygnałem kluczyka był po prostu nieprawidłowym zaprogramowaniem, znacznie prostszym niż się spodziewałem. Całkowity rachunek wyniósł tylko 45€ za reset oprogramowania i przekodowanie kluczyka. Od tego czasu jeździ idealnie, system antykradzieżowy już się nie uruchamia sam z siebie, a problemy z uruchomieniem zdalnym zniknęły. Kluczyk działa teraz bez zarzutu, zarówno do zamków drzwi, jak i do uruchamiania. Kontrolka bezpieczeństwa ani razu się nie zapaliła w ciągu ostatniego roku. Twój Transporter prawdopodobnie ma podobny system immobilizera, więc sprawdzenie programowania najpierw ma sens, zanim zaczniesz wymieniać sprzęt. Prawidłowy skan diagnostyczny powinien powiedzieć, czy to tylko problem z synchronizacją sygnału kluczyka, czy też rzeczywiście potrzebna jest wymiana obejścia immobilizera i anteny. Zdecydowanie warto znaleźć warsztat, który dobrze zna systemy zabezpieczeń VW. Pełna naprawa z wymianą sprzętu kosztowałaby więcej, ale zacznij od podstawowej kontroli programowania, ponieważ to całkowicie rozwiązało moje problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem swojego Transportera do specjalistycznego warsztatu VW, który naprawdę znał się na systemach immobilizerów samochodowych. Mechanik stwierdził, że zarówno sygnał klucza, jak i pierścień anteny wymagały uwagi. Całkowita naprawa obejmowała wymianę pierścienia, przeprogramowanie systemu zabezpieczeń i synchronizację klucza, kosztowała mnie około 380€ łącznie. Praca zajęła cały dzień, ale była warta każdej złotówki. Kontrolka bezpieczeństwa przestała się świecić, a silnik teraz odpala idealnie, bez żadnych wahań. Nie ma już też żadnych nieoczekiwanych zgaszeń. Pilot zdalnego sterowania działa jak nowy. Ogromna różnica w porównaniu z moim pierwszym mechanikiem, który ciągle sugerował, że to może być bateria. Znajomość systemów kontroli zapłonu VW przez mechanika zrobiła ogromną różnicę. Każdemu, kto ma podobne objawy, zdecydowanie polecam poszukać warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym i doświadczeniem w systemach zabezpieczeń pojazdów.

(Przetłumaczone z Angielski)