VW Up Electric: Problemy z nierówną zmianą biegów i skrzynią rozdzielczą

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW e-Golfie z 2019 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami. Jako osoba o umiarkowanej wiedzy mechanicznej, spotkałem się z porównywalnymi objawami, szorstkim przełączaniem biegów i poślizgami, które okazały się związane z przekładnią rozdzielczą. Warsztat zdiagnozował poważne zużycie mechaniczne w przekładni rozdzielczej, w połączeniu ze znaczącym wyciekiem oleju. Objawy zaczęły się podobnie jak u Ciebie, niespójne przełączanie biegów, które stopniowo pogarszało się z czasem. Naprawa obejmowała: Kompleksową kontrolę przekładni rozdzielczej, Wymianę zużytych przekładni, Świeży olej do przekładni rozdzielczej, Nowe uszczelki zapobiegające przyszłym wyciekom. Całkowity koszt wyniósł 330€, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy z przełączaniem biegów, a samochód działa bezproblemowo od tego czasu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki, Czy widoczne są jakieś wycieki oleju pod spodem, Historię serwisową dotyczącą konserwacji skrzyni biegów. Różne elektryczne modele VW mogą mieć różne konfiguracje przekładni rozdzielczej, więc te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem 2 miesiące temu przy 22866 km i mechanik nie zauważył wtedy żadnych problemów. Ponieważ twój opis idealnie pasuje do moich objawów, szczególnie do niespójnego przełączania biegów, zabiorę auto do certyfikowanego warsztatu jutro. Dziękuję za szczegółowy rozkład kosztów, wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże problem. Jakie konkretne testy przeprowadziliście podczas diagnozy, aby potwierdzić, że to rzeczywiście zużycie przekładni rozdzielczej, a nie coś innego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Od czasu naprawy rozdzielczej skrzyni biegów mojego e-Golfa, nauczyłem się sporo o prawidłowej diagnostyce tych problemów. Kluczowe testy, które przeprowadził mój warsztat, to: Kroki diagnostyczne potwierdzające zużycie przekładni: Skan elektronicznego systemu przekładni, Test ręcznego załączania biegów pod kontrolowanym obciążeniem, Specjalna kontrola zgrzytania biegów podczas zmiany biegów, Analiza oleju z rozdzielczej skrzyni biegów wykazująca obecność cząstek metalu, Wizualna inspekcja przez otwór wlewu. Cząstki metalu w oleju były w moim przypadku ostatecznym dowodem na mechaniczne zużycie. Upewnij się, że sprawdzą dokładnie stan oleju w rozdzielczej skrzyni biegów, ponieważ regularne problemy z przekładnią mogą dawać podobne objawy, ale wymagają różnych napraw. Jedna wskazówka: poproś ich o udokumentowanie wzorców zużycia oleju, które znajdą. W moim przypadku pomogło to potwierdzić dokładne punkty zużycia i zapewnić wymianę odpowiednich części. Całkowity czas naprawy wyniósł około 6 godzin, co wydaje się standardem dla tego typu prac. Ponieważ Twój przebieg jest niższy niż mój (miałem 35000 km), możesz mieć do czynienia z mniejszym zużyciem, potencjalnie zmniejszając koszty naprawy. Bądź na bieżąco z tym, co znajdą podczas diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim, umówiłem wizytę na jutro rano i upewnię się, że wykonają te konkretne testy, szczególnie sprawdzając obecność metalowych cząstek w płynie przekładniowym. Mój przebieg jest rzeczywiście znacznie niższy, więc mam nadzieję, że zużycie mechaniczne nie jest tak duże, jak w twoim przypadku. 6-godzinny czas naprawy pomaga określić, jak długo mogę potrzebować pojazdu zastępczego. Zdecydowanie poproszę o udokumentowanie wzorców zużycia i wyników analizy oleju. Wydaje się, że wychwycenie tego wcześnie, przy 22866 km, może uchronić mnie przed droższymi naprawami w przyszłości. Bardzo doceniam szczegółowe wskazówki dotyczące procesu diagnostycznego, co daje mi pewność w rozmowie o naprawie z warsztatem. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam wyniki ich inspekcji.

(Przetłumaczone z Angielski)