VW Up Kontrolka „Check Engine”: Problemy spowodowane przez czujnik poziomu wody

Jako osoba z solidnym doświadczeniem w naprawach samochodowych, miałem do czynienia z prawie identyczną usterką elektryczną w moim VW Up! 1.0 z 2015 roku. Objawy wskaźnika awarii, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co zaobserwowałem. Po przeprowadzeniu diagnostyki komputerowej, mój warsztat ustalił, że przyczyną problemu było skorodowane połączenie przewodów z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego. Testy czujnika wykazały, że sam element był sprawny, ale elektronika samochodowa zawodziła z powodu uszkodzonego złącza. Naprawa obejmowała: Kompleksową sekwencję testów czujnika, Czyszczenie styków złącza, Wymianę uszkodzonego odcinka przewodów, Zresetowanie kodów błędów elektrycznych. Całkowity koszt wyniósł 95€, głównie robocizna za testowanie i naprawę. Po naprawie połączenia silnik pracował idealnie, a kontrolka „check engine” zgasła. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakąkolwiek utratę płynu chłodzącego? Czy szorstka praca silnika poprawia się po jego rozgrzaniu? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Jaki konkretny kod błędu jest zapisany? Te dodatkowe informacje pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z okablowaniem czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy 27000 km około 2 miesiące temu. Opisane przez ciebie objawy całkowicie pokrywają się z moimi doświadczeniami. Mój problem okazał się związany zarówno z czujnikiem poziomu wody, jak i wadliwą cewką zapłonową. Diagnostyka samochodu wykazała kod błędu P0303. Nierówna praca silnika zdecydowanie poprawia się po rozgrzaniu, ale zauważyłem każdego ranka małe krople płynu chłodzącego pod samochodem. Odczyty mojego czujnika wilgoci również były nieregularne, zgodnie z zespołem warsztatowym. Przydatne byłoby wiedzieć, czy diagnostyka twojego samochodu wykazała ten sam kod błędu. Kontrolka awarii w moim przypadku zaczęła migać okresowo, zanim zaświeciła się na stałe. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, w tym części i robocizna za wymianę czujnika i cewki zapłonowej. Od czasu naprawy, praca silnika wróciła do normy i wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy. Kod P0303 w Twoim Upie zgadza się z tym, co spotkałem, chociaż moje całkowite koszty naprawy były niższe, ponieważ potrzebowałem tylko naprawy okablowania. Nieregularne odczyty czujnika wilgotności w połączeniu ze spadkami poziomu płynu chłodzącego zdecydowanie wskazują na bardziej złożony problem niż ten, z którym się zmierzyłem. Elektronika samochodowa w tych modelach może wykazywać podobne objawy przy różnych przyczynach, co wyjaśnia, dlaczego Twoja naprawa wymagała wymiany zarówno czujnika, jak i cewki zapłonowej. Moja kontrolka usterki również zaczęła migać, zanim pozostała włączona, ale nigdy nie zauważyłem wycieków płynu chłodzącego. Usterka czujnika w moim przypadku była czysto elektryczna, podczas gdy w Twoim przypadku wskazuje na rzeczywiste problemy z układem chłodzenia. Dla każdego, kto śledzi ten wątek z podobnymi objawami, warto zauważyć, że testowanie czujnika powinno obejmować zarówno połączenia elektryczne, jak i kontrolę fizycznych elementów. To, co zaczyna się jako prosta usterka czujnika, może maskować inne problemy, takie jak uszkodzenie elementów zapłonu. Ponieważ Twoja naprawa obejmowała zarówno czujnik wilgotności, jak i cewkę zapłonową, wyższy koszt 320 € ma sens. Czy zauważyłeś powrót podobnych objawów po zakończeniu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa sprawdza się doskonale od 3 tygodni. Nie ma już wycieków płynu chłodzącego, szorstkiej pracy silnika ani świateł ostrzegawczych. Testy usterek elektrycznych naprawdę pomogły zidentyfikować oba problemy, ponieważ problemy z czujnikami samochodu maskowały awarię cewki zapłonowej. Dzięki za potwierdzenie zgodności kodu P0303. Pomaga wiedzieć, że inni mieli podobne problemy z elektroniką samochodową w swoich modelach Up. Warsztat wspomniał, że te samochody czasami mogą wykazywać nakładające się objawy, gdy jednocześnie zaczyna zawodzić kilka podzespołów. Dla porównania, dokładny rozkład naprawy wyniósł: Jednostka czujnika wody: 85 €, Cewka zapłonowa: 140 €, Praca, w tym testowanie czujników: 95 € System diagnostyki samochodowej pokazuje teraz, że wszystkie czujniki pracują w normalnych zakresach. Ten wątek powinien pomóc innym zidentyfikować, czy mają do czynienia z prostym problemem z połączeniem czujnika, takim jak Twój, czy z bardziej złożonym problemem wymagającym wymiany wielu części, takim jak mój.

(Przetłumaczone z Angielski)