VW Virtus Gaśnie: Alarm Błędnego Czujnika Wałka Rozrządu

Miałem prawie identyczne objawy w VW Jetta TSI z 2016 roku. Sterownik silnika zgłaszał błędy czujnika położenia wałka rozrządu, powodując gaszenie samochodu i nierówną pracę na biegu jałowym. Po kontroli przyczyną okazało się uszkodzone koło kodujące na wałku rozrządu wydechowego. Zęby koła kodującego były zużyte, uniemożliwiając czujnikowi wałka rozrządu uzyskanie dokładnych odczytów położenia. To powodowało przerywanie zapłonu i gaszenie silnika, szczególnie podczas zimnych startów. Problem stopniowo pogarszał się przez kilka tygodni. Wymagało to zdjęcia pokrywy zaworów, aby uzyskać dostęp i wymienić zarówno koło kodujące, jak i czujnik wałka rozrządu. Był to poważny remont wymagający specjalistycznych narzędzi i późniejszej walidacji ustawienia rozrządu. Po naprawie samochód jeździł idealnie. Biorąc pod uwagę te objawy: trudny rozruch, gaszenie na biegu jałowym, stale świecąca kontrolka silnika, silnie wskazuje to na podobny problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu lub kołem kodującym. Prawidłowa diagnoza jest ważna, ponieważ nieprawidłowe ustawienie rozrządu może potencjalnie spowodować uszkodzenie silnika, jeśli pozostanie bez rozwiązania. Zapytaj mechanika konkretnie o sprawdzenie stanu koła kodującego podczas kontroli obszaru czujnika wałka rozrządu. Diagnostyka powinna pokazać specyficzne kody błędów związane z rozrządem, aby to potwierdzić.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem czujnika wałka rozrządu. Moje objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś. Zamierzam to sprawdzić w tym tygodniu. Czy mógłbyś podać, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę? Czy naprawa sprawdza się dobrze od tego czasu? Radzenie sobie z problemami związanymi z zapłonem może być trudne, a ja chcę upewnić się, że odpowiednio zaplanuję budżet i wybiorę warsztat, który będzie mógł prawidłowo przetestować czujnik wału korbowego i powiązane komponenty, aby wykluczyć wszystko. Mój VW był do tej pory bardzo niezawodny, więc mam nadzieję, że to tylko jednorazowa naprawa.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Naprawiłem to w zeszłym miesiącu, łącznie kosztowało to 695€ za wymianę koła kodującego i czujnika położenia wałka rozrządu. Mechanik potwierdził, że przyczyną awarii czujnika było rzeczywiście wadliwe koło kodujące, dokładnie tak jak podejrzewałem. Samochód jeździ teraz idealnie, nie ma już problemów z trudnym rozruchem, gaszeniem się ani świecenia się kontrolki check engine. Zapłon jest idealnie ustawiony od czasu naprawy. Chociaż koszt naprawy był znaczny, sprawny czujnik położenia wałka rozrządu i koło kodujące są kluczowe dla systemu sterowania silnikiem. Dobry pomysł, żeby sprawdzić też czujnik wału korbowego. Warsztat przetestował w rzeczywistości wszystkie powiązane komponenty podczas diagnozy, aby upewnić się, że nie ma innych problemów z rozrządem. Zdecydowanie polecam, żeby podczas wymiany przeprowadzili kompletną kontrolę systemu rozrządu. Te VW są generalnie niezawodne, ale problemy z czujnikiem wałka rozrządu mogą pojawić się przy twoim przebiegu. Po prawidłowej naprawie nie powinno być już żadnych problemów. Mój samochód jeździ świetnie i bez żadnych problemów od czasu naprawy.

(community_translated_from_language)

Aktualizacja w sprawie mojego VW: zabrałem go wczoraj do certyfikowanego warsztatu i został zdiagnozowany. Jak podejrzewałem, czujnik wałka rozrządu był uszkodzony, a koło impulsowe wytarte. Całkowity koszt naprawy wyniósł 720€, nieco więcej niż w Twoim przypadku, ale obejmował pełną inspekcję układu rozrządu. Mechanik wszystko mi wytłumaczył i pokazał wytarte koło impulsowe, zdecydowanie wymagało wymiany. Podczas pracy sprawdzili również czujnik wału korbowego, który na szczęście był w porządku. Samochód jeździ teraz jak nowy. Koniec z gaszeniem, trudnym odpalaniem i ostrzeżeniami kontrolki „check engine”. System sterowania silnikiem działa ponownie perfekcyjnie. To taka ulga, że to zostało naprawione porządnie, zamiast próbować tańszych, tymczasowych rozwiązań. Bardzo doceniam szczegółowe porady, pomogły mi zrozumieć problem i wiedzieć, czego się spodziewać w warsztacie. Teraz mogę wrócić do cieszenia się moim niezawodnym VW bez obaw o przeskakiwanie zapłonu lub awarie czujników.

(community_translated_from_language)