VW Virtus Gaśnie: Przewodnik Rozwiązywania Problemów z Częstą Usterką Cewki

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim VW Polo z 2020 roku. Wahania pracy silnika, przerywanie zapłonu i gaśnięcie dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Po zaświeceniu się kontrolki „check engine”, zawiozłem samochód do mojego warsztatu. Zdiagnozowali luźne połączenie w wiązkach przewodów idących do jednej z cewek zapłonowych. Izolacja kabla była przetarta, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Cały proces diagnostyki i naprawy trwał około 2 godzin i kosztował 95€, aby naprawić okablowanie i odpowiednio zabezpieczyć połączenie. Wadliwy system zapłonu może zdecydowanie powodować takie objawy, ale przed wymianą cewek ważne jest przeprowadzenie odpowiedniej diagnozy, ponieważ wiele problemów może powodować podobne awarie. Aby lepiej pomóc, proszę podać: Aktualny przebieg Twojego Virtusa, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Czy problemy występują częściej podczas zimnego lub gorącego silnika, Czy masz dostęp do konkretnych kodów błędów z kontrolki „check engine”. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może być czymś innym.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis miałem przy 90 000 km około 2 miesiące temu i te problemy zaczęły się pojawiać w zeszłym tygodniu. Gasnący i przerywający silnik występuje częściej, gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas porannych rozruchów. Sprawdziłem kody błędów w lokalnym sklepie z częściami, P0351 i P0303, które najwyraźniej wskazują na awarię cewki zapłonowej na cylindrze 3. Chciałem tylko uzyskać tutaj opinię, zanim wydam pieniądze na nowe cewki. Gasnący silnik pogorszył się w ciągu ostatnich kilku dni, szczególnie na biegu jałowym. Wahania pracy silnika są również bardziej zauważalne podczas przyspieszania. Zaczynam myśleć, że powinienem po prostu wymienić wszystkie cewki, skoro wszystkie mają ten sam wiek.

(community_translated_from_language)

Na podstawie opisanych przez ciebie kodów błędów i objawów, zdecydowanie pasuje to do typowych oznak awarii cewki zapłonowej. Kiedy miałem podobne problemy z moim Polo, początkowo wymieniłem tylko wadliwą cewkę, ale po 6 miesiącach musiałem wymienić wszystkie, gdy kolejna uległa awarii. Diagnostyka pojazdu pokazała te same kody, o których wspomniałeś, gdy moja cewka zaczęła szwankować. Problemy z rozruchem na zimno i wahania pracy silnika to klasyczne objawy, szczególnie gasnący silnik na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania. Objawy te zwykle szybko się nasilają, gdy cewka zapłonowa zaczyna zawodzić. Twój pomysł wymiany wszystkich cewek ma sens. Ponieważ twój samochód ma 90000 km, pozostałe cewki prawdopodobnie również ulegają podobnemu zużyciu. Kiedy w końcu wymieniłem wszystkie cewki naraz, kosztowało mnie to około 280€, wliczając części i robociznę. Cała praca zajęła około 1,5 godziny. Naprawa wyeliminowała wszystkie problemy z przeładowaniem i przywróciła płynną pracę silnika. Upewnij się, że sprawdzisz świece zapłonowe podczas wymiany cewek, często wymagają wymiany w tym samym czasie, aby uzyskać optymalną wydajność układu zapłonowego. Polecam zrobić to wkrótce, ponieważ dalsza jazda z wadliwą cewką może potencjalnie uszkodzić katalizator.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje. Przekonaliście mnie, żebym wymienił wszystkie cewki zapłonowe. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co Państwo przeżyliście, i nie chcę ryzykować uszkodzenia innych podzespołów, czekając zbyt długo. Zadzwoniłem właśnie do mojego lokalnego warsztatu i wycenili wymianę wszystkich cewek zapłonowych i świec zapłonowych na 295€, co wydaje się rozsądne w oparciu o to, ile Państwo zapłacili. Mogą zabrać samochód jutro rano i powiedzieli, że cała praca powinna zająć około 2 godzin. Zaktualizuję tutaj po zakończeniu pracy, ale jestem przekonany, że to rozwiąże problem z wahaniami obrotów silnika i gaśnięciem. Kody błędów i problemy z rozruchem na zimno rzeczywiście wskazują na uszkodzenie cewek zapłonowych. Lepiej wymienić je wszystkie teraz, niż borykać się z kolejną wadliwą cewką za kilka miesięcy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogliście mi podjąć świadomą decyzję, zamiast tylko zgadywać, w czym tkwi problem.

(community_translated_from_language)