VW Virtus gaśnie: Zły czujnik paliwa a naprawa wtryskiwacza

Miałem podobne objawy w moim VW Jetta (2016, benzyna) zeszłego lata. Nietypowe gasnięcie silnika na biegu jałowym i szarpnięcia podczas przyspieszania wskazywały na problemy z dostarczaniem paliwa. Początkowe skanowanie wykazało błędy czujnika ciśnienia paliwa, ale dokładniejsze badania ujawniły wiele problemów w układzie paliwowym. Rzeczywistym problemem okazały się skorodowane połączenia elektryczne w wiązce pompy paliwowej, które powodowały nieregularne dostarczanie paliwa i mylące odczyty czujników. Czujnik ciśnienia paliwa działał prawidłowo, jedynie odzwierciedlał rzeczywiste wahania ciśnienia spowodowane złymi połączeniami. Naprawa obejmowała czyszczenie zacisków złączy, wymianę uszkodzonych odcinków przewodów i testowanie całego układu paliwowego, w tym wtryskiwaczy. Pompa paliwowa również została przetestowana, ale działała dobrze po przywróceniu prawidłowego zasilania poprzez naprawione połączenia. To potencjalnie poważne, ponieważ niespójne dostarczanie paliwa może z czasem uszkodzić wtryskiwacze i pozostawić cię na poboczu, jeśli silnik zgaśnie w niewłaściwym momencie. Zdecydowanie polecam przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu paliwowego, zamiast wymiany czujnika na podstawie objawów. Kluczowe oznaki, że to była elektryka, a nie czujnik: gasnięcie silnika zdarzało się częściej w mokrą pogodę, a szarpanie nasilało się podczas przyspieszania, gdy wzrastało zapotrzebowanie na paliwo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zeszłą zimę miałem prawie identyczną sytuację z moim Virtusem – chropowata praca na biegu jałowym, przerywanie zapłonu i gaszenie silnika. Kontrolka „check engine” cały czas się zapalała. Twoja diagnoza dotycząca problemu z okablowaniem ma idealny sens. Po kompleksowej kontroli układu paliwowego, mój mechanik znalazł korozję w wiązce przewodów pompy paliwowej, co prowadziło do nieregularnego dostarczania paliwa. Kompleksowe sprawdzenie całego układu paliwowego uchroniło mnie przed niepotrzebnym wymienianiem części. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z dostarczaniem paliwa od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Potwierdzam, że naprawa usunęła wszystkie problemy z dostarczaniem paliwa w moim Jetta. Od czasu usunięcia korozji wiązki przewodów i wadliwego czujnika ciśnienia paliwa, silnik pracuje płynnie, bez zacinania się ani problemów z nierówną pracą. Kontrolka silnika również się nie zapaliła. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, za naprawę połączeń kablowych, co obejmowało czyszczenie zacisków i wymianę uszkodzonych odcinków. To dość rozsądna cena, biorąc pod uwagę, że początkowe wyceny za całkowitą wymianę czujnika były znacznie wyższe. Spalanie paliwa faktycznie poprawiło się po naprawie, prawdopodobnie dlatego, że dostarczanie paliwa jest teraz stałe. Nie ma już żadnych problemów z przeładowaniem silnika ani szarpnięć podczas zwiększania mocy. Zdiagnozowanie i naprawienie połączeń elektrycznych było zdecydowanie słusznym rozwiązaniem, zamiast po prostu wymieniać części na podstawie objawów. Minęło już ponad 6 miesięcy i nie ma żadnych problemów związanych z układem paliwowym. Silnik pracuje idealnie na biegu jałowym i działa jak nowy. Jeśli twój mechanik znalazł podobne problemy z okablowaniem, powinieneś zobaczyć te same pozytywne rezultaty po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Virtusa do mechanika i wszystko zostało naprawione. Naprawa przewodów kosztowała mnie łącznie 120€, trochę więcej niż Twoje, ale nadal znacznie mniej niż początkowa wycena wymiany czujnika. Mechanik wyczyścił wszystkie skorodowane złącza w wiązce pompy paliwowej i wymienił mały odcinek uszkodzonego okablowania. Pełna diagnostyka wykazała również niewielkie zanieczyszczenie w układzie paliwowym, więc przeprowadzili szybkie czyszczenie układu paliwowego, co pomogło całkowicie wyeliminować nierówną pracę na biegu jałowym. Po tygodniu jazdy silnik pracuje teraz idealnie. Nie ma już zacinania się, żadnych problemów z zapłonem i zniknęło szarpnięcie przy przyspieszaniu. Kontrolka silnika zgasła zaraz po naprawie i nie pojawiła się ponownie. Cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim wydałem duże pieniądze na niepotrzebne części. Sprawdzanie całego układu paliwowego zamiast wymiany tylko czujnika ciśnienia zdecydowanie zaoszczędziło mi czasu i pieniędzy w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)