VW Virtus nie chce odpalić: Komunikat o awarii systemu immobilizera

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Polo z 2021 roku w zeszłym miesiącu. Mam jakieś doświadczenie w pracy przy samochodach, ale elektronika samochodowa i systemy immobilizera nie są moją mocną stroną. Objawy były identyczne, samochód czasami nie chciał odpalić lub gasł zaraz po odpaleniu. System antykradzieżowy szwankował z powodu nieprawidłowego zaprogramowania kluczyka. Funkcja zdalnego uruchamiania również była dotknięta. Oto co mi pomogło: Warsztat przeprowadził pełny test diagnostyczny, Znalazł kody błędów immobilizera, Przeprogramował klucz, aby prawidłowo zsynchronizował się z immobilizerem, Przeprowadził wiele testów uruchamiania, aby potwierdzić naprawę. Całkowity koszt wyniósł 45€ za usługę programowania kluczyka. Cały proces zajął około godziny. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy masz oryginalny klucz czy kopię? Czy bateria w pilocie ma dobry ładunek? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Kiedy dokładnie zaczęło się to dziać? Problemy z immobilizerem mają tendencję do podobieństwa w modelach VW, ale te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może potrzebować innego podejścia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową analizę. Przy przebiegu 66749 km i po ostatnim serwisie zaledwie 2 tygodnie temu, to nagle zaczęło się dziać. Na podstawie kodów błędów, winowajcą wydaje się być moduł sterowania zapłonem. Mój oryginalny kluczyk VW działa dobrze w zamkach drzwi, ale błąd immobilizera pojawia się zaraz po próbie uruchomienia. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze. Zaproponowano sprawdzenie baterii w pilocie, ale jest świeża i została wymieniona podczas serwisu. Niepokoi mnie to, że oba klucze wykazują to samo zachowanie, co wskazuje na problem z samym systemem immobilizera samochodu, a nie z kluczami. Czy warsztat naprawczy potrzebował jakichś specjalnych narzędzi diagnostycznych VW do programowania kluczyków? Chcę się upewnić, że zabiorę samochód do miejsca odpowiednio wyposażonego do obsługi tych problemów z systemem bezpieczeństwa.

(community_translated_from_language)

To samo zdarzyło się z moim Polo. Kiedy oba kluczyki wykazują te same objawy, zwykle wskazuje to na system immobilizera lub moduł sterowania zapłonem, a nie na problemy z kluczykami. Ponieważ Twój problem pojawił się zaraz po serwisie, istnieje szansa, że podczas konserwacji coś zostało uruchomione w systemie bezpieczeństwa. Moja naprawa okazała się bardziej skomplikowana niż tylko programowanie kluczyków. Warsztat znalazł skorodowane połączenia przy module sterowania zapłonem, które powodowały sporadyczne błędy immobilizera. Potrzebny był specjalistyczny system diagnostyczny VW, aby prawidłowo zresetować i przeprogramować system antykradzieżowy po naprawie połączeń. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€: 45€ diagnostyka, 150€ części, 85€ robocizna. Dwie ważne wskazówki z mojego doświadczenia: 1. Upewnij się, że korzystasz z warsztatu posiadającego certyfikat systemu bezpieczeństwa VW. 2. Niech sprawdzą złącza przewodów w pobliżu kolumny kierownicy, ponieważ złe połączenia często powodują problemy z immobilizerem. Dobra wiadomość jest taka, że po prawidłowej diagnozie i naprawie problemy z kontrolką bezpieczeństwa i rozruchem zwykle nie powracają. Mój samochód od 6 miesięcy odpala bez problemu.

(community_translated_from_language)

Doceniam szczegółową informację zwrotną. Twoje doświadczenie z skorodowanymi połączeniami ma dużo sensu. Zapalająca się lampka bezpieczeństwa z obydwoma kluczykami rzeczywiście sugeruje, że problem leży w samym systemie immobilizera samochodu, a nie w kluczykach. Zamierzam zarezerwować wizytę w certyfikowanym warsztacie VW, który posiada odpowiednie narzędzia diagnostyczne do obejścia immobilizera i programowania systemu bezpieczeństwa. Koszt naprawy wynoszący 280 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę części i specjalistyczną pracę potrzebną przy module sterowania zapłonem. To, że stało się to zaraz po przeglądzie, jest frustrujące, ale przynajmniej wiem, czego się spodziewać. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą również połączenia w kolumnie kierownicy, ponieważ to było przyczyną problemów z rozruchem w Twoim przypadku. Bardzo pomocne jest usłyszenie, że naprawa jest u Ciebie niezawodna od 6 miesięcy. Dziękuję za przejście mnie przez swoje doświadczenie z naprawą. Czuję się znacznie lepiej przygotowany do rozwiązania tego problemu prawidłowo, zamiast tracić czas na szybkie poprawki, które nie rozwiązują podstawowej usterki systemu immobilizera.

(community_translated_from_language)