VW Virtus Przerwanie zapłonu: Znaki ostrzegawcze regulatora paliwa

Miałem podobne problemy z moim VW Jetta TSI z 2017 roku w zeszłym miesiącu. Objawy dokładnie się zgadzają: migająca kontrolka „check engine”, chropowata praca na biegu jałowym i słaba reakcja na przyspieszanie. Czujnik ciśnienia paliwa pokazywał niespójne wartości po rutynowej wymianie filtra paliwa. Diagnoza ujawniła dwa problemy: regulator ciśnienia paliwa nie utrzymywał prawidłowego, stałego ciśnienia, a drugą przyczyną był przekaźnik pompy paliwowej powodujący nieregularne dostarczanie paliwa. Główna naprawa wymagała: 1. Wymiany wadliwego regulatora ciśnienia paliwa 2. Zamontowania nowego przekaźnika pompy paliwowej 3. Rekalibracji systemu zarządzania silnikiem 4. Wykasowania kodów błędów. Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ niespójne ciśnienie paliwa może z czasem uszkodzić elementy silnika. Migająca kontrolka „check engine” wskazuje na poważny problem, który może spowodować uszkodzenie katalizatora, jeśli zostanie zignorowany. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ eksploatacja silnika z takimi objawami grozi droższymi naprawami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Virtus miał prawie identyczne objawy i bardzo martwiłem się o potencjalne uszkodzenie silnika. Wymiana regulatora ciśnienia paliwa całkowicie rozwiązała problem nierównej pracy na biegu jałowym i problemów z przyspieszaniem. Kontrolka silnika nie zapaliła się od czasu naprawy. Podczas sprawdzania odczytów czujnika ciśnienia w szynie paliwowej przed naprawą, wartości były bardzo niestabilne, co potwierdza problemy z spadkiem ciśnienia, o których wspomniałeś. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po wykonaniu naprawy? Jestem też ciekaw końcowego kosztu naprawy, ponieważ chcę porównać, czy zapłaciłem uczciwą cenę za moją naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą Twojego Virtusa. Dobrze słyszeć, że wymiana regulatora ciśnienia paliwa rozwiązała Twoje problemy. Po mojej naprawie wszystko działa bez zarzutu, bez dodatkowych problemów, zacinanie się silnika całkowicie zniknęło, a dostarczanie paliwa jest teraz stałe. Moje całkowite koszty naprawy rozłożyły się następująco: Wymiana regulatora ciśnienia paliwa: 280€, Przekaźnik pompy paliwowej: 95€, Robocizna: 320€, Diagnostyka i kontrola systemu: 85€ Plus dodatkowe 45€ za skasowanie kodów błędów po wymianie filtra paliwa. Układ paliwowy działa perfekcyjnie od czasu naprawy. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jeden tip, polecam okresowo sprawdzać odczyty ciśnienia w szynie paliwowej podczas regularnych przeglądów, aby wychwycić ewentualne problemy na wczesnym etapie. Ma sens, że oba nasze VW wykazywały podobne objawy, ponieważ dzielą wiele komponentów układu paliwowego. Wygląda na to, że wyłapałeś to na tyle wcześnie, aby zapobiec trwałym uszkodzeniom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu o podobnych problemach, zawiozłem swój samochód do innego mechanika, który specjalizuje się w układach paliwowych VW. Diagnostyka potwierdziła awarię regulatora ciśnienia paliwa, powodującą nierówną pracę na biegu jałowym i problemy z osiągami silnika. Naprawa trwała około 3 godzin i obejmowała: nowy regulator ciśnienia paliwa OEM, kompletny test ciśnienia układu paliwowego, reset i kalibrację komputera. Całkowity koszt wyniósł 495€, co wydaje się rozsądne w porównaniu z innymi doświadczeniami opisanymi tutaj. Kontrolka silnika zgasła natychmiast, a samochód teraz jeździ idealnie, bez żadnych problemów z pracą na biegu jałowym ani z opóźnionym przyspieszaniem. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw sprawdziłem tutaj i mogłem właściwie wyjaśnić mechanikowi objawy. Pokazali mi nawet odczyty czujnika ciśnienia przed i po naprawie, potwierdzając, że przyczyną problemu było dostarczanie paliwa. O wiele lepsze doświadczenie niż moje poprzednie wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)