VW Virtus: Biały dym sygnalizuje problemy z zaworem PCV

Miałem podobny problem z moim VW Polo z 2019 roku w zeszłym roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy przy silnikach VW, objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: biały dym, nierówna praca na biegu jałowym i zmniejszona moc. Winowajcą był rzeczywiście system PCV. Zawór wentylacji skrzyni korbowej uległ awarii, powodując nadmierne wzrosty ciśnienia i przedostawanie się oleju w miejsca, w których nie powinien. To wyjaśniało zarówno dym, jak i wyciek oleju. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu zaworu PCV i czyszczenie kolektora dolotowego. Całkowity koszt wyniósł 360 € wliczając części i robociznę. Od czasu naprawy nie ma już problemów z dymem, a silnik pracuje idealnie. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Pojemność i typ silnika, Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś objawy, Wszelkie informacje o ostatnich przeglądach, Czy kolor dymu zmienia się podczas rozgrzewania. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, który napotkałem. Konstrukcja systemu wentylacji jest podobna w różnych modelach VW, ale mogą istnieć różnice wpływające na podejście do naprawy. Dym podczas pracy na biegu jałowym szczególnie sugeruje problemy z PCV, ale najlepiej uzyskać prawidłową diagnozę, ponieważ podobne objawy mogą mieć wiele przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 24000 km, a objawy pojawiły się w zeszłym tygodniu. Po sprawdzeniu historii serwisowych zauważyłem, że zawór PCV nie był sprawdzany podczas serwisu. Biały dym zmienia kolor na bardziej szary, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany, a problem nasila się podczas jałowego biegu. Wcześniej nie było problemów z wentylacją skrzyni korbowej. Czy pasuje dowolny standardowy zawór korbowy VW, czy musi to być dokładne dopasowanie do mojego typu silnika? Wymienione koszty naprawy wydają się rozsądne, ale zastanawiam się, czy powinienem sprawdzić inne komponenty, podczas gdy mechanicy będą już przy tym pracować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Przechodząc ten sam remont w moim Polo, nauczyłem się kilku ważnych punktów, które dotyczą Twojej sytuacji. Zawór wentylacji skrzyni korbowej musi być idealnie dopasowany do Twojego konkretnego typu silnika. Użycie standardowego zaworu PCV może powodować problemy z montażem i nie będzie prawidłowo regulować ciśnienia w skrzyni korbowej. Podczas gdy mechanicy pracują nad systemem wentylacji, polecam im: Sprawdzenie kolektora dolotowego pod kątem zanieczyszczenia olejem, sprawdzenie uszczelki pokrywy zaworów pod kątem wycieków, sprawdzenie uszczelnień turbosprężarki, jeśli Twój model ją posiada, wyczyszczenie przepustnicy. Te dodatkowe kontrole dodały tylko około 80 € do mojego całkowitego kosztu naprawy, ale zapobiegły przyszłym problemom. Zanieczyszczenie olejem spowodowane wadliwym zaworem PCV może wpłynąć na wiele elementów w układzie dolotowym. Zmiana koloru dymu, o której wspomniałeś, z białego na szary, dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem. Zazwyczaj dzieje się tak, gdy olej jest zasysany przez wadliwy system wentylacji do komory spalania. Ponieważ Twoje objawy pojawiły się nagle po ostatnim serwisie, szybka naprawa zapobiegnie trwałemu uszkodzeniu innych elementów silnika. Wyciek może szybko się pogorszyć, jeśli zostanie zignorowany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój silnik to 1.5 TSI z przebiegiem 24000 km. Patrząc na podobieństwa z twoim przypadkiem, szczególnie dotyczące zmian koloru dymu i zachowania na biegu jałowym, jestem teraz dość pewien, że to system PCV. Dobrze wiedzieć o potrzebie idealnie dopasowanego zaworu, na pewno wspomnę o tym w warsztacie. Planuję sprawdzić to w przyszłym tygodniu i poproszę o te dodatkowe inspekcje, które zasugerowałeś. Całkowity koszt około 440€, wliczając dodatkowe kontrole, wydaje się rozsądny, aby zapobiec przyszłym problemom. Lepiej zająć się zanieczyszczeniem olejem teraz, zanim spowoduje droższe uszkodzenia. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to naprawdę pomocne w zrozumieniu, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję, gdy naprawa zostanie zakończona, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z wentylacją skrzyni korbowej w swoim VW.

(Przetłumaczone z Angielski)