Wadliwe działanie czujnika TPMS w Q4 e-tron pomimo normalnego ciśnienia

Miałem podobne problemy z TPMS w moim Audi e-tron GT z 2018 roku. Uporczywa usterka czujnika okazała się być wynikiem awarii baterii czujnika, co jest powszechne w okolicach 100000 km. Prawidłowa kontrola opon potwierdziła, że ciśnienie w oponach było prawidłowe przy użyciu skalibrowanego manometru. Problem TPMS nadal wyświetlał ostrzeżenia, ponieważ czujniki nie przesyłały już dokładnych danych do komputera pojazdu. Naprawa wymagała wymiany wszystkich czterech czujników TPMS. Nie jest to poważny problem mechaniczny, ale raczej element konserwacji, który wymaga uwagi, aby zapewnić prawidłowe monitorowanie ciśnienia w oponach. Proces wymiany czujników obejmuje przeprogramowanie nowych jednostek w celu komunikacji z komputerem samochodu. Ważne kroki diagnostyczne: Niezależna weryfikacja rzeczywistego ciśnienia w oponach, Sprawdzenie zapisanych kodów błędów TPMS, Sprawdzenie siły sygnału czujnika, Sprawdzenie fizycznego uszkodzenia czujnika Po wymianie system wymagał procedury resetowania i ponownego uczenia. Zapisane kody błędów zostały skasowane, a komunikaty ostrzegawcze ustały. Przywrócono regularne działanie systemu TPMS z dokładnymi odczytami ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat wymiany czujnika TPMS. Miałem dokładnie ten sam problem z TPMS w moim Q4 e-tron zeszłej zimy. Mechanicy najpierw próbowali wyczyścić obszar zaworu powietrza i ponownie skalibrować, ale ostrzeżenia wciąż powracały. W końcu wymieniono wszystkie czujniki, co naprawiło problem. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Zastanawiasz się również, czy od czasu wymiany miałeś jakiekolwiek problemy z monitorowaniem ciśnienia w oponach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne komunikaty o błędach czujnika ciśnienia w oponach. System TPMS działa teraz bez zarzutu i zapewnia dokładne odczyty. Całkowity koszt wyniósł 280 euro, co obejmowało nowe baterie czujników, robociznę i ponowną kalibrację systemu. Podejście polegające na czyszczeniu zaworu powietrza, które mechanik wypróbował jako pierwsze, jest powszechne, ale gdy baterie czujników są wyczerpane, wymiana jest jedynym niezawodnym rozwiązaniem. Po przejechaniu 100000 km taka konserwacja jest dość typowa dla tych systemów. Każda opona zgłasza teraz prawidłowe wartości ciśnienia w oponach bez żadnych lampek ostrzegawczych ani kodów błędów. Najważniejsze jest posiadanie prawidłowo działającego systemu monitorowania opon dla bezpieczeństwa. Chociaż cena 280 euro może wydawać się wysoka, warto ją zapłacić za niezawodne monitorowanie ciśnienia i unikanie potencjalnych przebić opon.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić Q4. Po wizycie w wielu warsztatach, które po prostu ponownie kalibrowały bez powodzenia, znalazłem specjalistę, który dokładnie wiedział, co jest nie tak. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro za wymianę wszystkich czujników TPMS i ich zaprogramowanie. Odczyty ciśnienia powietrza są teraz stabilne i dokładne. Na wyświetlaczu nie pojawiają się już żadne lampki ostrzegawcze. Mechanik wyjaśnił, że czujniki te zazwyczaj wymagają wymiany po przejechaniu około 100000 km, gdy ich baterie ulegają rozładowaniu. Prawidłowa kontrola opon za pomocą manometru potwierdziła, że wszystko działa teraz poprawnie. Warte każdego centa, aby znów mieć działający monitoring opon. Znacznie lepsze niż ciągłe zastanawianie się, czy faktycznie mam niskie ciśnienie w oponach, czy tylko wadliwe czujniki. Dzielę się tym, aby inni z podobnymi problemami wiedzieli, że po takim przebiegu prawdopodobnie nadszedł czas na nowe czujniki.

(Przetłumaczone z Angielski)