Wadliwy hybrydowy VW Passat gaśnie z szarpaniem silnika

Miałem prawie identyczne objawy z moim VW Arteon Hybrid z 2019 roku. Nierówna praca silnika i częste gaszenie okazały się czymś więcej niż tylko awarią pompy paliwowej. Dokładna diagnostyka ujawniła skorodowane połączenia elektryczne w module sterującym pompą paliwową. Problem zaczął się od sporadycznych wahań pracy, a następnie przerodził się w całkowite gaszenie silnika, szczególnie na biegu jałowym. Naprawa w warsztacie samochodowym wykazała trzy główne problemy: uszkodzoną wiązkę przewodów, uszkodzony układ dostarczania benzyny i wadliwe połączenie czujnika w zespole pompy. Naprawa wymagała: całkowitej wymiany zespołu pompy paliwowej, ponownego podłączenia przewodów w module sterującym, nowych czujników ciśnienia paliwa, przeprogramowania systemu. Zostało to zakwalifikowane jako poważna naprawa ze względu na ryzyko całkowitej awarii systemu i potencjalnego uszkodzenia innych komponentów. Pełna naprawa trwała 3 dni i wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowej kalibracji układu hybrydowego. Po naprawie, spalanie powróciło do normy, a wszystkie problemy z gaszeniem zostały rozwiązane. Zdecydowanie polecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w pojazdach hybrydowych, ponieważ prawidłowa diagnoza wymaga specjalistycznej wiedzy zarówno w zakresie systemów konwencjonalnych, jak i hybrydowych. Objawy, które opisujesz, silnie sugerują problemy z dostarczaniem paliwa, ale przed wymianą części niezbędne jest kompleksowe badanie diagnostyczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Dokładnie to samo przechodzę z moim Passatem. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że przyczyną leżała w elektryce i układzie paliwowym, a nie tylko w awarii pompy. Problemy z wtryskiwaczami paliwa i gaśnięciem silnika brzmią identycznie. Nie potrafię ci powiedzieć, jak bardzo byłem sfrustrowany błędną diagnozą samochodową ze strony mojego stałego mechanika. Czy kompletny pakiet napraw rozwiązał wszystkie problemy na dobre? Byłoby wspaniale wiedzieć, ile w końcu zapłaciłeś za pełną naprawę samochodu i czy pojawiły się jakieś inne problemy od tego czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kompleksowa naprawa trwale rozwiązała wszystkie problemy. Patrząc wstecz, mój przypadek był znacznie prostszy niż początkowo obawiano się, diagnostyka samochodowa wykazała jedynie uszkodzone połączenie w module sterowania pompy paliwowej, a nie całkowitą awarię pompy. Warsztat naprawczy szybko znalazł przyczynę po odpowiednim przetestowaniu układu dostarczania paliwa. Łączny koszt naprawy luźnego połączenia elektrycznego wyniósł 95€. Od zakończenia naprawy dwa miesiące temu nie wystąpiły żadne dodatkowe problemy z wtryskiwaczami paliwa ani zespołem pompy. Sprawność samochodu powróciła do normy natychmiast po naprawie. Nierówna praca i gaszenie całkowicie zniknęły, a zużycie paliwa powróciło do specyfikacji fabrycznych. To naprawdę podkreśliło, jak pozornie poważny problem może czasami mieć proste rozwiązanie, gdy zostanie prawidłowo zdiagnozowany. Kluczem było znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, który poświęcił czas na sprawdzenie połączeń elektrycznych, zanim założył całkowitą awarię pompy. Zdecydowanie polecam uzyskanie drugiej opinii, jeśli twój mechanik sugeruje wymianę całego układu paliwowego bez uprzedniego dokładnego sprawdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tej pomocnej radzie w końcu znalazłem specjalistyczny warsztat naprawczy zajmujący się samochodami hybrydowymi. Mechanik przeprowadził kompleksową diagnostykę i wykrył uszkodzone połączenia elektryczne w module pompy paliwowej, dokładnie tak jak opisałeś. Cały układ dostarczania paliwa został dokładnie przetestowany przed przystąpieniem do napraw. Sama naprawa była stosunkowo prosta, naprawili skorodowaną wiązkę przewodów i wymienili wadliwy czujnik. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€ i trwała około 4 godzin. To takie ulga, że nie była to całkowita awaria pompy paliwowej wymagająca wymiany całego zespołu. Mój Passat teraz jeździ idealnie, bez żadnych problemów z gasnącym silnikiem ani nierówną pracą na biegu jałowym. Spalanie paliwa również wróciło do normy. Patrząc wstecz, straciłem czas u mojego regularnego mechanika, któremu brakowało odpowiednich narzędzi diagnostycznych do systemów hybrydowych. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię od specjalisty, który prawidłowo zidentyfikował przyczynę problemu w okablowaniu układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)