Wadliwy termostat czy ukryty kryzys układu chłodzenia?

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Sierra 2013 z 5.3L zeszłej zimy. Po diagnozie okazało się, że to uszkodzony termostat mapowy powodujący nieregularny przepływ płynu chłodzącego. Termostat zacinał się w pozycji otwartej lub zamkniętej, co prowadziło do niespójnych odczytów temperatury i problemów z ogrzewaniem. Kontrola układu chłodzenia wykazała, że ​​pompa wodna jest w porządku, ale winowajcą był zdecydowanie termostat. Naprawiłem to poprzez całkowitą wymianę termostatu, w tym obudowy i uszczelki. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie nie można jej ignorować, przegrzanie silnika może spowodować poważne uszkodzenia, jeśli nie zostanie sprawdzone. Szybka wskazówka: Podczas wymiany termostatu kazałem im wykonać pełne płukanie układu chłodzenia, ponieważ i tak wszystko zostało otwarte. Ta konserwacja układu chłodzenia pomogła upewnić się, że wokół nowych komponentów nie unoszą się żadne zanieczyszczenia. Twoje objawy idealnie pasują do moich doświadczeń, nietypowe przegrzanie i powolne nagrzewanie się to klasyczne oznaki uszkodzonego termostatu. Zdecydowanie wkrótce bym to sprawdził, zanim potencjalnie spowoduje większe problemy.

(community_translated_from_language)

te objawy termostatu brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia w moim Silverado w zeszłym sezonie. Miałem te same frustrujące problemy z ciepłem/zimnem. Okazało się, że obudowa mojego termostatu również była pęknięta, co na początku nie było oczywiste. Skoro naprawiłeś swój, ciekawe, jakie były całkowite szkody w warsztacie? Moja naprawa obejmowała termostat, obudowę i świeży płyn chłodzący, ale zastanawiam się, czy koszty znacznie się różnią. Czy wszystko działało gładko od czasu naprawy? Mój wentylator chłodzący czasami się psuł przed naprawą, ale wszystko rozwiązało się samo, gdy tylko zamontowano nowy termostat.

(community_translated_from_language)

Właśnie wróciłem, cieszę się, że moja wcześniejsza odpowiedź pomogła zidentyfikować problem. Po wizycie u mechanika okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem: wadliwy był obwód chłodzenia termostatu. Wszystko naprawiłem, wymieniając termostat mapowy, a od tamtej pory samochód działa idealnie. Naprawa kosztowała około 350 dolarów, wliczając części i robociznę. Dość standardowa cena za tego typu naprawę układu chłodzenia. Wykonali dokładną robotę, wymienili uszczelkę obudowy termostatu i sprawdzili pompę wodną, ​​gdy tam byli. Najlepsze jest to, że wszystkie te problemy z temperaturą całkowicie zniknęły. Wentylator chłodzący działa teraz normalnie, a temperatura silnika pozostaje stała. Koniec z tym irytującym, powolnym nagrzewaniem się lub nietypowym przegrzewaniem. Minęło około 8 miesięcy od naprawy, a układ chłodzenia działa dokładnie tak, jak powinien. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, prawdopodobnie spodziewasz się podobnych kosztów naprawy. Upewnij się tylko, że po zakończeniu naprawy wykonają odpowiednie płukanie układu chłodzenia, co pomoże zapobiec przyszłym problemom.

(community_translated_from_language)

Posłuchałem twojej rady i dziś sprawdziłem Silverado. Miałeś rację, głównym winowajcą był uszkodzony termostat. Mechanik znalazł też maleńkie pęknięcie w obudowie termostatu, co wyjaśniało sporadyczny wyciek płynu chłodzącego, który zauważyłem. Rachunek wyniósł w sumie 375 €, dość blisko tego, co zapłaciłeś. Wymienili termostat, obudowę i przepłukali cały układ chłodzenia. Dorzucili nawet test ciśnieniowy, aby upewnić się, że wszystko jest szczelnie zamknięte. Ciężarówka teraz działa jak nowa. Wskaźnik temperatury utrzymuje się na stałym poziomie, a ten irytujący problem z powolnym nagrzewaniem zniknął. Wentylator również włącza się normalnie. Taka ulga, że ​​nie muszę już patrzeć na wskaźnik temperatury jak jastrząb! Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, dzięki któremu wiedziałem dokładnie, czego się spodziewać. Zdecydowanie warto to naprawić, zanim przerodzi się to w większy problem z przegrzewaniem się silnika.

(community_translated_from_language)