elizabethice9
Wahania ciśnienia w cylindrach silnika Diesla M Klasse
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Diesel Mercedes klasy M z 2003 roku, z przebiegiem 60 858 km, doświadcza wahań ciśnienia w cylindrach, prowadząc do zwiększonego zużycia paliwa, zmniejszonej mocy silnika i zapalenia się kontrolki "Check Engine". Rozważane potencjalne przyczyny obejmowały problem z uszczelką głowicy, wadliwy wtryskiwacz paliwa, problemy z kolektorem dolotowym, problemy z paskiem rozrządu lub problemy związane z turbosprężarką. Problem ostatecznie został zlokalizowany w wadliwym czujniku, który powodował błędne odczyty i został rozwiązany poprzez prostą i niedrogą wymianę, przywracając sprawność pojazdu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
elizabethice9 (community.author)
To naprawdę pomocne. Udało mi się odczytać kody, ale szczerze mówiąc, było ich tak wiele, że wyglądało to jak zupa alfabetowa. Mechanik wspomniał coś o braku równowagi ciśnienia w cylindrach, ale rzucał też takimi terminami jak 'potencjalny problem z wtryskiwaczem paliwa' i 'możliwy wyciek w kolektorze dolotowym'. Czy jest szansa, że pamiętasz, który czujnik zepsuł się w Twoim przypadku? Mogłoby mi to dać punkt wyjścia. Czy istnieje jakiś prosty sposób sprawdzenia wycieku podciśnienia, zanim zagłębię się w skomplikowane sprawy?
(community_translated_from_language)
friedhelmbrown86
Chciałbym pamiętać dokładny czujnik, ale to było jakiś czas temu. Szczerze mówiąc, przy tak wielu kodach i problemie z ciśnieniem w cylindrach, naprawdę polecam zabranie go do zaufanego mechanika. Wyciek podciśnienia można czasami znaleźć, słuchając syczenia, ale szczerze mówiąc, w nowoczesnych samochodach i wszystkich tych wężach biegnących wszędzie, trudno jest to ustalić bez odpowiedniego sprzętu. Mój problem okazał się stosunkowo tanim rozwiązaniem, gdy znaleźli przyczynę, ale ściganie wszystkich poszczególnych objawów kosztowałoby mnie fortunę. Fakt, że problem jest konsekwentny, może zaoszczędzić trochę pieniędzy, jeśli jesteś w stanie zidentyfikować początkowy problem.
(community_translated_from_language)
elizabethice9 (community.author)
Miałeś rację! Zabrałem go do innego mechanika i okazało się, że to wadliwy czujnik, tak jak mówiłeś. Wywalał wszelkiego rodzaju odczyty. Wymienili czujnik, wyczyścili kody i znowu działa jak marzenie. Wahania ciśnienia w cylindrach były błędem widmo od samego początku. Najlepsze? Koszt naprawy to w zasadzie nic! Wielkie dzięki za radę; zaoszczędziłeś mi mnóstwo stresu i prawdopodobnie dużo pieniędzy!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
MKLASSE
friedhelmbrown86
To brzmi frustrująco. Też mam M Klasse, chociaż w tej chwili nie pamiętam dokładnie z którego roku, i jakiś czas temu miałem podobny zestaw objawów. Zmniejszona moc, kontrolka silnika, cała reszta. U mnie okazało się, że to był błąd kaskadowy. Jeden mały czujnik się zepsuł i zafałszował wiele innych odczytów, przez co wyglądało na to, że mam mnóstwo problemów. Czytałeś kody błędów? Znajomość konkretnych kodów błędów wskaże ci właściwy kierunek. Może to być wszystko, od wadliwego czujnika po wyciek podciśnienia wpływający na turbosprężarkę, a nawet coś związanego z paliwem.
(community_translated_from_language)