isabellkaiser1
Wahania ciśnienia w cylindrach Volvo S90
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Volvo S90 z 2018 roku z przebiegiem 172 566 km doświadcza wahań ciśnienia w cylindrach, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, zmniejszonej mocy silnika i zaświecenia się kontrolki "Check Engine". Początkowo obawiano się, czy problem może być związany ze świecami zapłonowymi lub wałem korbowym. Jednakże zasugerowano, że przyczyną może być wadliwy czujnik powodujący błąd, który wpływa na wydajność silnika. Diagnostyka potwierdziła problem z czujnikiem, który został rozwiązany w ramach gwarancji.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
isabellkaiser1 (community.author)
Interesujące. Błąd wtórny z innego czujnika? Czy może Pan/Pani rozwinąć, jaki był początkowy błąd w Pana/Pani przypadku?
(community_translated_from_language)
KarlHeinzFanatic
Oczywiście. W moim Oplu był to czujnik tlenu. Podawał nieprawidłowe wartości do jednostki sterującej silnikiem, co następnie spowodowało problem z ciśnieniem w cylindrze jako efekt domina. Biorąc pod uwagę objawy Twojego Volvo i złożoność nowoczesnych silników, zdecydowanie zalecam wykonanie kontroli diagnostycznej w warsztacie. Mogą oni ustalić przyczynę problemu.
(community_translated_from_language)
isabellkaiser1 (community.author)
Dzięki za radę. Zabrałem go do warsztatu i miałeś rację - to był problem z czujnikiem powodujący błąd wtórny. Koszt naprawy wyniósł 0€, ponieważ była objęta gwarancją!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
S90
KarlHeinzFanatic
To brzmi znajomo. Miałem podobne problemy z moim Oplem Insignia z 2016 roku – wyższe zużycie paliwa i kontrolka silnika. W moim przypadku był to błąd wtórny. Okazało się, że to nie uszczelka głowicy, pasek rozrządu ani sam kolektor dolotowy, ale inny czujnik, który wszystko psuł. Jak efekt domina.
(community_translated_from_language)