Wibracje biegu jałowego SQ5 wskazują na problemy z mocowaniem silnika

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad silnikami Audi, miałem do czynienia z podobnymi wibracjami w moim 2013 S4 3.0T w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nadmierne wibracje silnika na biegu jałowym, które z czasem się pogarszały. Początkowo myślałem, że to uszkodzone mocowanie silnika, ale mój warsztat stwierdził, że przyczyną było wadliwe połączenie okablowania z modułem sterującym silnika. Luźne połączenie powodowało nieregularną pracę na biegu jałowym i zapisywanie kodów błędów. Mocowanie skrzyni biegów i inne wsporniki montażowe zostały sprawdzone, ale okazały się być w dobrym stanie. Naprawa polegała na wyczyszczeniu i prawidłowym zabezpieczeniu pinów złącza oraz wymianie jednego uszkodzonego przewodu. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Po naprawieniu połączenia elektrycznego objawy awarii mocowania całkowicie ustąpiły. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz się podzielić: Jakie kody błędów są zapisane? Czy wibracje zmieniają się wraz z temperaturą silnika? Czy wibracjom towarzyszą jakieś nietypowe dźwięki? Czy zauważyłeś wycieki płynów w komorze silnika? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem wynika z tej samej przyczyny źródłowej, czy też faktycznie masz do czynienia z problemami z mocowaniem. Silniki 3.0T są generalnie dość niezawodne, ale kluczowa jest właściwa diagnoza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Przy 165873 KM zaczynam zauważać pogorszenie wibracji, szczególnie gdy silnik jest zimny. Właśnie sprawdziłem i otrzymałem kody błędów P0507 i P1338. Gumowe mocowanie po stronie pasażera wygląda na wyraźnie pęknięte i nasiąknięte olejem, co wydaje się pasować do innych wymienionych tutaj objawów uszkodzonego mocowania. Nie zauważono jeszcze wycieków płynu, ale słychać wyraźne stukanie podczas przełączania między jazdą na biegu jałowym i wstecznym. Wydaje się, że uszkodzenie mocowania silnika powoduje większość tych wibracji, więc prawdopodobnie będę musiał sprawdzić również mocowanie skrzyni biegów podczas serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy są niemal identyczne z tym, czego doświadczyłem przed wymianą mocowania silnika w moim S4. Nasiąknięte olejem, pęknięte gumowe mocowanie, które opisałeś, jest charakterystyczną oznaką zużycia mocowania, znacznie bardziej definitywną niż moje początkowe podejrzenia elektryczne. Stukanie podczas zmiany biegów jest szczególnie wymowne, miałem ten sam problem przed wymianą zarówno mocowania silnika, jak i mocowania skrzyni biegów jako zestawu. Uszkodzone mocowanie silnika pozwalało na nadmierny ruch, co obciążało mocowanie skrzyni biegów, aż wykazało oznaki zużycia. Te kody błędów (P0507/P1338) często pojawiają się w przypadku awarii mocowania, ponieważ nadmierny ruch silnika wpływa na kontrolę biegu jałowego. Moja naprawa obejmowała: Wymianę obu mocowań silnika (350 Euro), Nowe mocowanie skrzyni biegów (280 Euro), Koszty robocizny (225 Euro) Naprawa całkowicie rozwiązała wibracje zimnego startu i dźwięki stukania. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie zalecałbym wymianę obu mocowań, a nie tylko jednego widocznie uszkodzonego. Zapobiegnie to konieczności wykonywania pracy dwukrotnie, gdy drugie mocowanie nieuchronnie ulegnie awarii. Rozważ zlecenie warsztatowi sprawdzenia pozostałych wsporników montażowych podczas wykonywania pracy. Zużycie mocowania często występuje w wielu punktach, gdy jedno z nich ulegnie awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za spostrzeżenia. Myślę, że pójdę naprzód z wymianą obu mocowań, ponieważ objawy tak bardzo pasują do twoich doświadczeń. Nasiąknięte olejem mocowanie i stukanie podczas zmiany biegów są prawie identyczne z tym, co opisałeś. Przeprowadzę pełną inspekcję wspornika montażowego, gdy będą go rozbierać. Opierając się na kosztach naprawy, którymi się podzieliłeś, powinienem przeznaczyć około 855 euro na kompletną pracę. Problemy z wibracjami zdecydowanie pogarszają się podczas rozruchu na zimno, więc lepiej zająć się tym teraz, zanim mocowanie skrzyni biegów całkowicie zawiedzie. Mam tylko nadzieję, że pozostałe elementy montażowe będą wyglądać dobrze podczas inspekcji. Umówię się na naprawę w przyszłym tygodniu i planuję w pełni udokumentować awarię mocowania za pomocą zdjęć. Powinno to pomóc innym właścicielom w zidentyfikowaniu podobnych problemów. Naprawdę doceniam szczegółowy opis procesu naprawy i kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)