Carly Community
guenterneumann84
Wibracje ciężkiego układu kierowniczego Rangera
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
guenterneumann84 (Autor)
Wow, BMW, co? To interesujące. Kontrol trakcji nie był zaangażowany w moim przypadku. Tylko ciężkie kierowanie i wibracje. Naprawiłeś to sam, czy oddałeś do warsztatu? Jak zidentyfikowałeś czujnik jako winowajcę?
(Przetłumaczone z Angielski)
louissturm7
Nie, sam tego nie dotykałem. Zbyt wiele małych części i wrażliwej elektroniki jak na mój gust! Skończyłem na zawiezieniu tego do warsztatu. Podłączyli to do swojej maszyny diagnostycznej i potwierdzili, że czujnik kąta skrętu zgłaszał błędy. Wymienili go i ponownie skalibrowali system. Problem rozwiązany. Po prostu zanieś to do warsztatu, nie warto robić tego samemu.
(Przetłumaczone z Angielski)
guenterneumann84 (Autor)
Dzięki za radę! Umówiłem się z mechanikiem i zleciłem sprawdzenie. TO BYŁ czujnik kąta skrętu. Kodowanie było wadliwe. Naprawiłem to za 195 €. Cieszę się, że znów jestem na drodze, kierując jak we śnie!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
louissturm7
Brzmi ciężko! Miałem podobny problem z moją starą BMW serii 3. Kierownica stawała się ciężka, a kontrolka trakcji wariowała. Okazało się, że winny był uszkodzony czujnik kąta skrętu. To jakby GPS w twoim telefonie wariował.
(Przetłumaczone z Angielski)