guenterneumann84
Wibracje ciężkiego układu kierowniczego Rangera
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Ford Ranger z 2017 roku z przebiegiem prawie 200 000 km doświadczył ciężkiego wspomagania kierownicy i silnych wibracji kół, co sugerowało problem z układem wspomagania kierownicy. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy czujnik kąta skrętu, potencjalnie spowodowany błędami kodowania. Po testach diagnostycznych u mechanika, problem został potwierdzony jako wadliwy czujnik kąta skrętu z błędnym kodowaniem, który został następnie naprawiony, rozwiązując problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
guenterneumann84 (community.author)
Wow, BMW, co? To interesujące. Kontrol trakcji nie był zaangażowany w moim przypadku. Tylko ciężkie kierowanie i wibracje. Naprawiłeś to sam, czy oddałeś do warsztatu? Jak zidentyfikowałeś czujnik jako winowajcę?
(community_translated_from_language)
louissturm7
Nie, sam tego nie dotykałem. Zbyt wiele małych części i wrażliwej elektroniki jak na mój gust! Skończyłem na zawiezieniu tego do warsztatu. Podłączyli to do swojej maszyny diagnostycznej i potwierdzili, że czujnik kąta skrętu zgłaszał błędy. Wymienili go i ponownie skalibrowali system. Problem rozwiązany. Po prostu zanieś to do warsztatu, nie warto robić tego samemu.
(community_translated_from_language)
guenterneumann84 (community.author)
Dzięki za radę! Umówiłem się z mechanikiem i zleciłem sprawdzenie. TO BYŁ czujnik kąta skrętu. Kodowanie było wadliwe. Naprawiłem to za 195 €. Cieszę się, że znów jestem na drodze, kierując jak we śnie!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
RANGER
louissturm7
Brzmi ciężko! Miałem podobny problem z moją starą BMW serii 3. Kierownica stawała się ciężka, a kontrolka trakcji wariowała. Okazało się, że winny był uszkodzony czujnik kąta skrętu. To jakby GPS w twoim telefonie wariował.
(community_translated_from_language)