Wibracje hamulców w VW Jetta wskazują na problemy z zaciskami.

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Passat TDI z 2012 roku. Na podstawie mojego doświadczenia z pracą przy samochodach i układami hamulcowymi, to brzmi znajomo. Początkowo myślałem, że to po prostu zużyte tarcze hamulcowe, ale warsztat odkrył problem z niedostatecznym napięciem wpływającym na elektronikę układu hamulcowego. Miękki pedał hamulca i wibracje były objawami tego problemu elektrycznego zakłócającego prawidłową pracę zacisków hamulcowych. Naprawa obejmowała: sprawdzenie i wymianę regulatora napięcia, sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i układu, sprawdzenie zacisków hamulcowych pod kątem prawidłowego działania elektronicznego, pełne diagnostyczne skanowanie układu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240€ i całkowicie rozwiązał zarówno problem wibracji, jak i miękkości pedału. Hamulce powróciły do normalnego, mocnego nacisku i spójnej pracy. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Jaki jest wiek i stan akumulatora? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy występują jakieś inne objawy elektryczne, takie jak przygasające światła? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój Jetta doświadcza tego samego problemu elektrycznego, który wpłynął na mój układ hamulcowy.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za informację dotyczącą elementów elektrycznych. Moja ostatnia wizyta serwisowa miała miejsce w zeszłym tygodniu przy przebiegu 120359 km. Mechanik przeprowadził podstawową kontrolę, ale nie zauważył żadnych problemów elektrycznych. Odpowiadając na Twoje pytania: brak świateł ostrzegawczych, akumulator ma 2 lata, a wibracje występują głównie podczas hamowania umiarkowanego do silnego, niezależnie od temperatury silnika. Nie zauważono żadnych problemów elektrycznych. Pulsujące drgania w pedale hamulca wydają się bardziej mechaniczne, szczególnie gdy tarcze hamulcowe nagrzewają się podczas dłuższych zjazdów. Czy zużyte klocki hamulcowe mogą powodować takie odczucia w pedale? Metalowe hamulce wydają się wydawać delikatny dźwięk szorowania w ostatnich momentach zatrzymywania się.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Ponieważ mamy podobne modele VW, mogę powiedzieć, że Twoje objawy brzmią zupełnie inaczej niż mój problem elektryczny, teraz gdy je bardziej szczegółowo opisujesz. Dźwięk szorowania w połączeniu z pulsującym sprzężeniem zwrotnym w pedale hamulca silnie sugeruje nierównomierne zużycie tarcz hamulcowych. To zdarza się często w układach hamulcowych VW przy przebiegu, o którym wspomniałeś, zwłaszcza jeśli pojazd regularnie pokonuje tereny pagórkowate. Kiedy tarcze hamulcowe rozwijają wysokie punkty lub różnice grubości, wytwarzają to charakterystyczne pulsujące uczucie poprzez układ hamulcowy hydrauliczny. Szorowanie, które słyszysz, prawdopodobnie wskazuje, że klocki hamulcowe stykają się z tymi nierównymi powierzchniami. W moim przypadku, przed problemem elektrycznym, miałem podobny problem mechaniczny około 115 000 km, który wymagał: Regeneracji tarcz hamulcowych, Montażu nowych klocków hamulcowych, Sprawdzenia zacisków hamulcowych pod kątem płynnej pracy. Koszt naprawy wyniósł 380 € i całkowicie wyeliminował pulsujące uczucie. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy pasują do mojego wcześniejszego problemu mechanicznego, a nie elektrycznego, zaleciłbym sprawdzenie tarcz hamulcowych pod kątem wypaczenia lub nierównomiernego zużycia jako pierwszy krok. Czy zauważasz, czy pulsowanie nasila się po nagrzaniu hamulców podczas długotrwałego użytkowania? To mogłoby dodatkowo potwierdzić zużycie tarcz jako prawdopodobną przyczynę.

(community_translated_from_language)

Opisane przez ciebie objawy zdecydowanie odpowiadają klasycznemu zużyciu tarcz hamulcowych. Na podstawie historii serwisowej mojego Jetta z 2014 roku i twoich szczegółowych odpowiedzi zgadzam się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zużycie mechaniczne, a nie problemy elektryczne. Pulsowanie nasila się po intensywnym hamowaniu, szczególnie podczas długich zjazdów. Hamulce tarczowe wydają się najbardziej narażone na uszkodzenia, gdy są gorące, co zgadza się z twoim doświadczeniem z krzywymi tarczami. Piski hamulców i dźwięk metalu o metal podczas końcowego hamowania są niepokojące i sugerują, że klocki hamulcowe mogą być bardzo zużyte. Zamawiam przegląd skupiający się na: stanie i różnicach grubości tarcz hamulcowych, poziomie zużycia klocków hamulcowych, ruchu zacisków hamulcowych, stanie i poziomie płynu hamulcowego. Szacunkowy koszt naprawy wynoszący 380€ pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań. Biorąc pod uwagę podobny przebieg, gdy wystąpił u ciebie ten problem, logiczne jest, że teraz również moje komponenty układu hamulcowego wymagają uwagi. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Odezwę się po przeglądzie hamulców, aby potwierdzić, czy przyczyną jest rzeczywiście zużycie tarcz.

(community_translated_from_language)