Wibracje silnika VW Beetle wskazują na uszkodzone mocowanie

Jako mechanik-amator z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnymi problemami z wibracjami w moim VW Golfie z 2011 roku. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, czego doświadczyłem – chropowate biegi jałowe i zapalona kontrolka „check engine”. Początkowo podejrzewałem również uszkodzony podłużny, ale gdy zabrałem samochód do warsztatu, okazało się, że przyczyną był luźny złącze cewki zapłonowej. Uchwyt montażowy i poduszki silnikowe zostały dokładnie sprawdzone, ale były w dobrym stanie. Naprawa polegała na zabezpieczeniu połączenia i wymianie uszkodzonego przewodu, kosztując 95 € łącznie z czasem diagnostycznym. Wibracje całkowicie zniknęły po naprawie połączenia elektrycznego. Zużycie mocowania może z pewnością powodować podobne objawy, ale warto najpierw sprawdzić systemy elektryczne, ponieważ często są one przyczyną nierównej pracy. Czy mógłbyś podzielić się dodatkowymi szczegółami, aby pomóc zawęzić problem: Czy wibracje zmieniają się wraz z temperaturą silnika? Czy słyszysz jakieś dźwięki przebicia? Ile kilometrów przejechał twój Garbus? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Te informacje pomogą ustalić, czy twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też masz do czynienia z rzeczywistą awarią mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Mój Beetle ma 52857 km i przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu. Wibracje zdecydowanie nasilają się, gdy silnik jest ciepły, a dodatkowo słyszę sporadyczne dźwięki przepalania się świec. Zaczęło się to około 2 tygodnie temu i stopniowo się pogarsza. Początkowo odczuwałem wibracje tylko na biegu jałowym, ale teraz kierownica lekko drży nawet podczas jazdy. Wizualnie sprawdziłem cewki i wszystkie wydają się być prawidłowo podłączone, chociaż zdaję sobie sprawę, że właściwa diagnoza wymagałaby testów. Obszar mocowania skrzyni biegów wykazuje ciemne zabrudzenia, co może wskazywać na uszkodzone mocowanie, ale zleciłem jego profesjonalną kontrolę. Doceniam Twoją sugestię dotyczącą sprawdzenia najpierw układu elektrycznego. Poproszę warsztat o sprawdzenie zarówno elementów zapłonu, jak i mocowań silnika, gdy oddam auto w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Opisane przez ciebie objawy różnią się dość znacznie od tych, które początkowo występowały w moim Golfie, pomimo podobnych problemów z wibracjami. Ciemne zabrudzenia w pobliżu mocowania skrzyni biegów i stopniowe pogarszanie się objawów silnie sugerują awarię mocowania, a nie problem elektryczny, z którym się spotkałem. Kiedy moje połączenie cewki zapłonowej było luźne, problemy były bardziej natychmiastowe i stałe, a nie stopniowo narastające, jak w twoim przypadku. Po twoim opisie, w zeszłym miesiącu zleciłem ponowną kontrolę mojego samochodu w warsztacie ze względu na podobne zabrudzenia, a oni potwierdzili pogarszający się stan mocowania skrzyni biegów, wymagający wymiany. Naprawa, łącznie z częściami i robocizną, kosztowała 280€. Warsztat stwierdził, że ciepło i wiek spowodowały rozkład gumowego mocowania, prowadząc do wycieku płynu, prawdopodobnie podobnego do tego, co widzisz. Ponieważ twoje objawy nasilają się podczas pracy na gorąco, a do tego występują wibracje kierownicy, w pierwszej kolejności sprawdziłbym zarówno mocowanie silnika, jak i mocowanie skrzyni biegów. Dźwięki przerywania zapłonu mogą być spowodowane wadliwym mocowaniem, które umożliwia nadmierny ruch silnika, co może wpływać na różne odczyty czujników i powodować chwilowe przerywanie zapłonu. Pamiętaj jednak, że wadliwe mocowanie silnika może czasami maskować inne problemy, więc przeprowadzenie kompleksowej diagnostyki jest nadal warte rozważenia przed podjęciem decyzji o naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje zwrotne. Chciałem tylko przekazać krótką aktualizację od mojego pierwszego postu. Wczoraj zawiozłem Garbusa do warsztatu i potwierdzili to, czego się spodziewaliśmy – mocowanie skrzyni biegów całkowicie się zepsuło. Uchwyt montażowy wykazywał znaczące zużycie, a gumowe mocowanie praktycznie się rozpadło. Zauważyli mieszankę oleju silnikowego i płynu przekładniowego wokół mocowania, co wyjaśnia ciemne zabrudzenia, które zauważyłem. Problemy z wibracjami były rzeczywiście spowodowane nadmiernym ruchem silnika z powodu uszkodzonego mocowania. Warsztat zamawia części i wycenił naprawę na 295€. Dobry pomysł z przeprowadzeniem pełnej diagnostyki, podczas testów znaleźli również lekko poluzowany przewód wysokiego napięcia, chociaż był to drobny problem w porównaniu z awarią mocowania. Jestem dość usatysfakcjonowany, że udało się zidentyfikować przyczynę problemu. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne objawy w swoim VW.

(Przetłumaczone z Angielski)