Wiele alertów o błędach w Audi TT, ostrzeżenie o krytycznych systemach

Miałem podobne problemy z moim Audi A5 2.0T z 2012 roku. Wielokrotne awarie systemu, które opisujesz, pasują do tego, co się stało, ostrzeżenia klastra, usterki systemu informacyjno-rozrywkowego i lampka kontrolna silnika jednocześnie. Skanowanie OBD-II ujawniło wiele kodów błędów w różnych modułach sterujących. Główną przyczyną było uszkodzone kodowanie w głównym module sterującym pojazdu. Zwykle dzieje się tak po odłączeniu akumulatora lub nieudanej aktualizacji oprogramowania. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do przeprogramowania i ponownego zakodowania modułów sterujących. Podstawowe zresetowanie kodu błędu nie wystarczyło do rozwiązania problemu. Chociaż nie jest to poważna usterka mechaniczna, wymaga warsztatu z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi i możliwościami programowania. Jest mało prawdopodobne, aby był to poważny problem mechaniczny, ale wymaga profesjonalnej uwagi. Podstawowe narzędzia skanujące nie poradzą sobie z programowaniem potrzebnym do usunięcia tych objawów. Zalecamy sprawdzenie tego przez warsztat ze skanerem diagnostycznym specyficznym dla Audi, ponieważ skanery ogólne często nie mają dostępu do wszystkich modułów w tych pojazdach. Upewnij się, że akumulator jest podłączony i stabilny podczas diagnostyki i naprawy, aby zapobiec dalszym problemom z kodowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, miałem dokładnie taki sam chaos ostrzegawczy w moim TT zeszłej zimy. Diagnostyka silnika wykazała również wiele kodów błędów wskazujących na moduł sterujący. Mój przypadek okazał się dokładnie tym, co opisałeś, uszkodzonym kodowaniem modułu, który wymagał odpowiedniego przeprogramowania. Nie pamiętam dokładnie, ile mnie to kosztowało, czy mógłbyś podzielić się tym, ile zapłaciłeś za naprawę? Zastanawiam się tylko, czy ceny znacznie się zmieniły od tego czasu. Czy po naprawie wszystko pozostało stabilne, czy też pojawiły się nowe problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje obawy dotyczące kosztów naprawy są zrozumiałe. Wskaźnik awarii i liczne kody usterek w moim A5 zostały całkowicie usunięte po wizycie w warsztacie. Ostateczny rachunek wyniósł 360 euro za przeprogramowanie i przekodowanie modułu sterującego. Od czasu wykonania prac wszystkie systemy działają bez zarzutu i nie występują żadne powtarzające się problemy. Kontrolka silnika pozostała wyłączona, a prędkościomierz i system informacyjno-rozrywkowy działają tak, jak powinny. Odczyty skanera pokazują teraz, że wszystkie systemy działają normalnie. To ulga, gdy te elektroniczne usterki okazują się możliwe do naprawienia dzięki odpowiedniej diagnostyce, a nie wymagają poważnych prac mechanicznych. Kluczem było znalezienie warsztatu z odpowiednimi możliwościami programowania, aby właściwie rozwiązać problemy z kodowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie opinie. Chciałem tylko podzielić się tym, jak rozwiązano moją sytuację. W zeszłym tygodniu, po otrzymaniu wstępnych kodów usterek, zabrałem TT do specjalistycznego warsztatu. Skaner diagnostyczny potwierdził problem z kodowaniem modułu sterującego. Technik spędził około 2 godzin na przeprogramowaniu. Całkowity koszt wyniósł 420 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warto było, aby wszystko znów działało poprawnie. Użyto zaawansowanej diagnostyki silnika, aby sprawdzić, czy wszystkie systemy komunikują się poprawnie po naprawie. Wszystkie lampki ostrzegawcze są teraz wyłączone i wszystko działa idealnie, nie ma już problemów z prędkościomierzem ani systemem informacyjno-rozrywkowym. Jeżdżę nim od tygodnia bez żadnych problemów. Odczyty na skanerze również są teraz prawidłowe. Naprawdę cieszę się, że okazało się to tylko kwestią programowania, a nie poważnym problemem mechanicznym. Znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym zdecydowanie zrobiło różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)