Wiele awarii systemu VW wskazuje na problemy elektryczne

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Passat TDI z 2008 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, w tym nietypowe lampki ostrzegawcze, awarie systemu i sporadyczne problemy elektryczne. Po kilku frustrujących próbach autodiagnozy za pomocą podstawowego narzędzia diagnostycznego, zawiozłem go do warsztatu. Diagnostyka silnika wykazała wiele kodów błędów, ale pierwotna przyczyna nie była natychmiast jasna. Kontrolka awarii była szczególnie irytująca, ponieważ zapalała się i gasła znikąd. Mechanik stwierdził, że uszkodzone było połączenie kablowe z jednostką sterującą, powodując słabą komunikację z systemem BUS. To wyjaśniło wszystkie nietypowe awarie systemu i lampki ostrzegawcze. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i prawidłowym podłączeniu jednostki sterującej. Całkowity koszt wyniósł 155 € i problem nigdy nie powrócił. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, możesz podać: Aktualny przebieg, Kiedy te problemy pojawiły się po raz pierwszy, Czy były przeprowadzane jakieś ostatnie naprawy, Czy problemy występują częściej w deszczową pogodę, Jakie konkretne kody błędów pokazuje Twoje narzędzie diagnostyczne. Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną, czy też potencjalnie z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualny przebieg to 93131 km, a ostatni serwis miałem 2 miesiące temu. Problem pojawił się zaraz po ulewnym deszczu w zeszłym tygodniu. Narzędzie diagnostyczne pokazuje kody błędów związane z różnymi modułami sterującymi, w tym P0603 i U0101. Nasz mechanik wymienił akumulator podczas ostatniego serwisu, co każe mi się zastanawiać, czy może istnieć związek przyczynowo-skutkowy. Moje konkretne sygnały ostrzegawcze wydają się gorsze przy wilgotnej pogodzie. Diagnostyka silnika wskazuje na wiele błędów komunikacji systemowej, wskazując na możliwe problemy z połączeniami elektrycznymi, jak wspomniałeś. To naprawdę pomaga zawęzić obszar poszukiwań, szczególnie część złączy wiązki przewodów. Czy miałoby sens najpierw sprawdzić połączenia wokół niedawno wymienionego akumulatora, zanim zagłębimy się w okablowanie modułów sterujących?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Biorąc pod uwagę, że problemy zaczęły się po wymianie akumulatora i ulewnym deszczu, sprawdzenie połączeń akumulatora powinno być zdecydowanie pierwszym krokiem. To bardzo przypomina to, co przeżyłem z moim Passatem – dostanie się wody w pobliże połączeń elektrycznych może wywołać dokładnie takie same objawy. Wspomniane przez ciebie kody błędów (P0603 i U0101) to klasyczne oznaki problemów z komunikacją modułów sterujących, co zgadza się z ostrzeżeniami o wymaganej obsłudze i nietypowymi awariami systemu, z którymi się zmagałem. W moim przypadku woda dostała się do głównej wiązki przewodów w pobliżu obszaru tacki akumulatora, powodując korozję kilku połączeń. Zanim wydasz pieniądze na kosztowne naprawy, zalecałbym: 1. Sprawdzenie wszystkich połączeń akumulatora pod kątem prawidłowego dokręcenia i korozji 2. Sprawdzenie przewodów uziemiających, luźne uziemienia mogą powodować wiele awarii systemu 3. Poszukanie oznak dostania się wody w okolicy akumulatora Czas wymiany akumulatora jest szczególnie interesujący. Kiedy mój akumulator został wymieniony, osłona ochronna nie została prawidłowo założona, umożliwiając wodzie dotarcie do wrażliwych elementów elektronicznych. Kontrolka usterki i inne lampki ostrzegawcze zaczęły pojawiać się dokładnie w taki sam sposób, jaki opisujesz, zwłaszcza w warunkach wilgotnych. Wczesne zdiagnozowanie tych problemów z połączeniami elektrycznymi może zapobiec droższym awariom modułów sterujących w przyszłości. Wspomniane przez ciebie kody OBD-II zdecydowanie wskazują na problemy elektryczne, a nie mechaniczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź na temat sprawdzenia baterii i połączeń elektrycznych. Zdecydowanie ma sens zbadanie najpierw okolicy baterii, zwłaszcza że te problemy pojawiły się zaraz po wymianie i po tych opadach deszczu. Właśnie sprawdziłem okolice baterii i znalazłem coś ciekawego, osłona ochronna jest lekko przesunięta i są ślady wilgoci wokół połączeń. Kontrolka „check engine” przestała migać po wyczyszczeniu i wysuszeniu tego obszaru, chociaż niektóre lampki ostrzegawcze nadal pojawiają się sporadycznie. Poproszę mechanika o sprawdzenie przewodów masowych i ewentualnych uszkodzeń spowodowanych wodą w wiązkach przewodów w pobliżu pojemnika na akumulator. Komunikat o konieczności serwisu wydaje się teraz pojawiać rzadziej po wysuszeniu wszystkiego, ale chcę upewnić się, że zapobiegniemy przyszłym problemom z dostępem wody. Jedno pytanie zanim odjadę do mechanika: czy powinienem poczekać na następny deszcz, aby pokazać mechanikowi dokładnie kiedy i jak pojawiają się wskaźnik usterki i inne problemy, czy obecne dowody wystarczą do prawidłowej diagnostyki silnika?

(Przetłumaczone z Angielski)