Wiele błędów wyświetlania Pacifica wymaga rzeczywistej naprawy

Miałem podobną sytuację z moim Chryslerem 300 z 2005 roku, który dzieli wiele komponentów elektronicznych z Państwa Pacificą. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, początkowo próbowałem użyć podstawowego skanera OBD-II do odczytania kodów błędów, ale szybko zdałem sobie sprawę, że to wykracza poza podstawową diagnostykę. Wiele komunikatów o błędach w różnych systemach sugerowało problem z komunikacją modułu sterującego. Mój warsztat zidentyfikował nieprawidłowe kodowanie w modułach sterujących pojazdu po wymianie akumulatora. Musieli użyć specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby ponownie zaprogramować i zsynchronizować wszystkie moduły. Całkowity koszt naprawy wyniósł 360€, co obejmowało czas diagnostyczny i całkowite przekodowanie systemu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podzielić się informacjami: Czy ostatnio wykonywali Państwo jakieś prace przy akumulatorze lub naprawy elektryczne? Jakie konkretne kody błędów otrzymują Państwo? Czy wszystkie funkcje pojazdu nadal działają normalnie pomimo ostrzeżeń? Czy tymczasowe odłączenie akumulatora usuwa jakieś komunikaty? Odczyt za pomocą odpowiedniego narzędzia skanującego ze wszystkich modułów pomógłby zidentyfikować, czy Państwa problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Proste czytniki kodów często pomijają podstawowe problemy z komunikacją między różnymi modułami sterującymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Moja Pacifica ma 141677 km, a ostatni serwis był 3 miesiące temu i obejmował wymianę akumulatora. Skaner OBD-II pokazuje kod P0700 (sterowanie skrzynią biegów) oraz U0100 (brak komunikacji z ECM). Nie było żadnych prac elektrycznych poza wymianą akumulatora. Pojazd jeździ, ale zmiany biegów są szorstkie i opóźnione. Krótkie odłączenie akumulatora usunęło ostrzeżenia, ale wróciły w ciągu 10 minut jazdy. Podstawowy skaner diagnostyczny ze sklepu z częściami nie wystarczył do prawidłowego odczytania wszystkich danych z modułu sterującego. Myślę, że mój problem jest podobny do twojego, z problemami komunikacji modułu po wymianie akumulatora. Doceniłbym informację, czy koszt naprawy 360 € obejmował tylko przeprogramowanie, czy też wymagało wymiany jakichś części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Twoje objawy są niezwykle podobne do tych, które doświadczyłem z moim Chryslerym 300, szczególnie kody błędów i czas wystąpienia po wymianie akumulatora. Jednoczesne pojawienie się kodów P0700 i U0100 silnie wskazuje na ten sam problem komunikacji modułu sterującego, z jakim się zmierzyłem. 360 € dotyczyło tylko diagnostyki i przeprogramowania, żadnych części fizycznych nie wymieniono. Kluczem było użycie przez warsztat zaawansowanego narzędzia diagnostycznego do prawidłowej resynchronizacji wszystkich modułów sterujących. Szorstkie zmiany biegów, o których wspomniałeś, są typowe, gdy moduł sterujący skrzynią biegów traci prawidłową komunikację z modułem sterującym silnikiem. Szybki powrót ostrzeżeń po odłączeniu akumulatora potwierdza, że nie jest to problem z prostym resetem. Podstawowe skanery OBD-II zazwyczaj nie mają dostępu do głębszego programowania modułu, które jest potrzebne. Moja naprawa zajęła około 3 godzin, głównie czas diagnostyki i przeprogramowania. Jedna rzecz, której się nauczyłem: zwykłe warsztaty często brakuje specjalistycznego sprzętu potrzebnego do pełnego przekodowania systemu. Najlepiej zweryfikować, czy warsztat posiada odpowiednie możliwości diagnostyczne przed umówieniem się. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i wspólną elektronikę naszych pojazdów, należy spodziewać się podobnych kosztów i procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych informacji widzę, że mamy bardzo podobne problemy. Kody P0700 i U0100, wraz z szarpaniem podczas zmiany biegów, zdecydowanie wskazują na problemy z komunikacją modułu sterującego. Mój pojazd zachowuje się dokładnie tak, jak opisałeś – tymczasowe usunięcie problemu poprzez odłączenie akumulatora, po którym ostrzeżenia wracają. Dobrze wiedzieć, że 360 € pokrywa tylko programowanie. Skupię się na znalezieniu warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, zamiast tracić czas na podstawowe skanery OBD-II, które nie radzą sobie z pełnym przeprogramowaniem systemu. Trzygodzinny czas trwania naprawy również pomaga w ustaleniu oczekiwań. Ponieważ objawy w mojej Pacifica dokładnie odpowiadają Twojemu przypadkowi Chryslera 300, szczególnie po wymianie akumulatora i wystąpieniu tych samych kodów związanych z przekładnią, czuję się teraz bardziej pewny co do ścieżki naprawy. Upewnię się, że warsztat posiada zaawansowane narzędzia skanujące do obsługi przeprogramowywania wielu modułów sterujących, zanim umówię się na naprawę. Dziękuję za opisanie swojego doświadczenia. Naprawdę pomaga wiedzieć, czego się spodziewać zarówno pod względem procesu, jak i kosztów, aby prawidłowo rozwiązać te kaskadowe komunikaty o błędach.

(Przetłumaczone z Angielski)