helmutwolf7
Wiele kontrolek ostrzegawczych BMW M4 i problem z ciężkim układem kierowniczym
Wibrująca/trzeszcząca kierownica
Wspomaganie układu kierowniczego bez funkcji
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne i brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Pozwolisz, że zapytam, ile kosztowała Cię cała naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Naprawdę doceniam radę dotyczącą znalezienia sklepu z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi, zdecydowanie będę o tym pamiętać.
(Przetłumaczone z Angielski)
Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę zaktualizować! Właśnie odebrałem samochód od mechanika w zeszłym tygodniu, to rzeczywiście czujnik kąta skrętu kierownicy powodował wszystkie te bóle głowy. Całkowity rachunek wyniósł 195 € za naprawę kodowania, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem. Odkąd to naprawiono, moje M3 działa jak marzenie, nie ma już lampek ostrzegawczych, układ kierowniczy jest gładki jak jedwab, a irytujące wibracje całkowicie zniknęły. Wszystkie te lampki choinkowe na desce rozdzielczej przeszły do historii! To taka ulga, gdy wszystko wraca do normy. Wiesz co jest zabawne? Początkowo martwiłem się, że może to być coś znacznie poważniejszego (i droższego!), ale czasami te zaawansowane technologicznie samochody po prostu potrzebują, aby ich komputery wiedziały, co jest czym. Sprzęt diagnostyczny, którego użyli, był na miejscu, zdecydowanie warto znaleźć kogoś, kto zna się na systemach BMW. Daj mi znać, jak potoczą się Twoje sprawy! Zawsze chętnie porównuję notatki z innymi właścicielami BMW.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za odpowiedź! Właśnie wróciłem od mechanika i miałeś całkowitą rację. Naprawiono ten sam problem, choć mój rachunek był nieco wyższy i wyniósł 245 €, ale ceny różnią się w zależności od warsztatu. Całość zajęła około 4 godzin, ale co za różnica! Mój M4 wydaje się teraz zupełnie innym samochodem. Układ kierowniczy znów jest gładki jak masło, a deska rozdzielcza wreszcie wróciła do normy, koniec z pokazem świateł! Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, naprawdę znał się na BMW i miał wszystkie odpowiednie narzędzia diagnostyczne. Zdecydowanie zatrzymam go na przyszłe naprawy. Zabawne, jak coś stosunkowo prostego może spowodować szaleństwo tak wielu lampek ostrzegawczych. Szczerze mówiąc, spodziewałem się znacznie gorszego, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem te wszystkie ostrzeżenia. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj i uzyskałem twoją radę, zaoszczędziłem mi wielu zmartwień i prawdopodobnie też trochę gotówki. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! W zeszłym roku miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M3 z 2018 roku. Te same lampki ostrzegawcze świeciły się jak szalone, ESP, ABS, ostrzeżenia o hamowaniu, cała umowa. Ciężki układ kierowniczy i wibracje były dokładnie tym, czego również doświadczyłem. Sprawdziłem to w warsztacie i masz rację, to był czujnik kąta skrętu. Mechanik musiał ponownie skalibrować i zakodować nowy czujnik po instalacji. Nie było to bardzo skomplikowane zadanie, ale wymagało specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zakodowania czujnika w systemach samochodu. Chociaż nie jest to najpoważniejsza naprawa, jaką miałem do wykonania, zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, ponieważ wpływa na kluczowe systemy bezpieczeństwa. Mój samochód został posortowany w około pół dnia. Upewnij się tylko, że ktokolwiek nad tym pracuje, ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne BMW i możliwości kodowania, co jest niezbędne w przypadku nowszych modeli. Powodzenia z naprawą.
(Przetłumaczone z Angielski)