Wiele kontrolek ostrzegawczych RS6 sygnalizuje niepokojące problemy

Miałem bardzo podobny problem z moim 2015 S6 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w rutynowej konserwacji, więc takie kwestie diagnostyczne były poza moją strefą komfortu. Wiele komunikatów ostrzegawczych było dość niepokojących, zwłaszcza że wszystkie pojawiły się jednocześnie. Po podłączeniu skanera OBD-II pokazał on kilka kodów błędów związanych z modułem sterującym. Skaner diagnostyczny wskazał, że kodowanie pojazdu było nieprawidłowe, co wyjaśniało, dlaczego wiele systemów wyświetlało błędy jednocześnie. Zawiozłem samochód do warsztatu, gdzie potwierdzono problem z kodowaniem. Musieli przeprogramować i zresetować kody w wielu systemach. Całkowita naprawa wyniosła 360 euro, co obejmowało czas diagnostyki i faktyczne kodowanie. Opierając się na Twoim opisie, brzmi to bardzo podobnie, ale aby pomóc dalej, musiałbym wiedzieć: Czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach, które możesz udostępnić? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w sposobie prowadzenia samochodu? Czy w pojeździe były ostatnio wykonywane jakieś prace, zwłaszcza związane z układami elektrycznymi? Czy masz dostęp do skanera diagnostycznego, aby sprawdzić kody usterek? Uzyskanie rzeczywistych kodów błędów pomogłoby ustalić, czy problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Wczoraj użyłem skanera do pobrania kodów i zidentyfikowałem kody P0299 i P0234 związane z turbosprężarką. Po 162314 KM i moim ostatnim serwisie zaledwie 2 tygodnie temu, te kody są zaskakujące. Uruchomienie diagnostyki silnika ujawniło niespójne odczyty ciśnienia doładowania. Lampka kontrolna silnika zaczęła migać podczas przyspieszania, co pasuje do kodów. Dwukrotnie próbowałem wyczyścić kody OBD-II, ale powracają one w ciągu kilku minut jazdy. Biorąc pod uwagę niedawny serwis, zastanawiam się, czy coś zostało przeoczone, czy też turbosprężarki faktycznie zawodzą. Otrzymuję oferty od 2800 do 4200 euro, jeśli konieczna jest wymiana.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Twoja sytuacja jest w rzeczywistości zupełnie inna niż moje początkowe założenie dotyczące kodowania modułu sterującego. Kiedy miałem kody związane z turbo w moim S6, a konkretnie P0299, okazało się, że jest to znacznie prostsza naprawa niż pełna wymiana turbo. Po zobaczeniu, że kody błędów powracają tak szybko po usunięciu ich za pomocą skanera, mój zachowywał się tak samo. Główną przyczyną był w rzeczywistości pęknięty wąż intercoolera i uszkodzony siłownik wastegate, a nie same turbosprężarki. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 850 euro, w tym części i robocizna. Warto sprawdzić, czy wszystkie węże zostały prawidłowo podłączone i zaciśnięte. Luźne połączenie po serwisie może wywołać te ostrzeżenia wskaźnika awarii. Migająca lampka kontrolna silnika podczas przyspieszania jest oznaką problemów z ciśnieniem doładowania. Przed zaakceptowaniem wysokich cen wymiany, poproś o test dymu w układzie dolotowym i szczegółową inspekcję siłowników wastegate. Te kody usterek często wskazują na wycieki doładowania, a nie na całkowitą awarię turbosprężarki. Czy zauważyłeś gwizdy lub spadek mocy podczas przyspieszania? Te objawy pomogły mi dokładniej zdiagnozować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam ten wgląd w sprawdzanie najpierw prostszych kwestii. Jeśli chodzi o twoje pytanie, tak, przy przyspieszaniu słychać wyraźny gwizd, którego wcześniej nie było, i zauważalną utratę mocy, szczególnie powyżej 3000 obr / min. Na podstawie diagnostyki silnika i tego, co opisałeś, poproszę o sprawdzenie węży intercoolera i siłowników wastegate przed przystąpieniem do wymiany turbosprężarki. Wskaźnik awarii wydaje się najbardziej aktywny podczas doładowania, co pokrywa się z Twoimi doświadczeniami. Zaplanowałem już test ciśnieniowy i pełną inspekcję układu na jutro. Koszty naprawy okazały się znacznie bardziej rozsądne niż oferty, które otrzymałem. Ostrzeżenia o sprawdzeniu silnika są niepokojące, ale mam nadzieję, że to tylko wycieki doładowania, jak zasugerowałeś. Zaktualizuję, gdy skan OBD-II ujawni więcej po testach ciśnieniowych. Sensownie jest zacząć od prostszych napraw, zanim przejdziemy do poważniejszych napraw. Dzięki za pomoc w zawężeniu potencjalnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)