Hej! Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem podobny problem z moim Porsche Cayenne 2019 w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu okazało się, że niektóre węże podciśnienia były popękane i zniszczone, powodując wszystkie wspomniane przez Ciebie problemy. Wymienili węże, a naprawa kosztowała mnie około 175 euro. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mil/kilometrów ma Twój Macan? Ponadto, czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki, w których te problemy występują częściej (np. zimny rozruch lub po zatankowaniu)? Widziałem podobne problemy również w innych modelach Porsche, więc chętnie pomogę ci przez to przejść!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie! Mam 35758 KM, a ostatni serwis miałem około 6 miesięcy temu. Problemy wydają się występować częściej, gdy po raz pierwszy uruchamiam samochód rano lub po kilku godzinach postoju. Ciekawe, że wspomniałeś o wężach podciśnieniowych, co zdecydowanie mogłoby wyjaśnić objawy. Czy twój mechanik wspomniał, jak powszechny jest ten problem w Porsche? Zdecydowanie poruszę tę kwestię podczas wizyty u dealera w przyszłym tygodniu. Naprawdę mam nadzieję, że to coś stosunkowo prostego, jak węże, a nie poważniejszy problem z silnikiem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, pamiętam, kiedy miałem te problemy z moim Cayenne, to było bardzo irytujące! Kiedy mój mechanik pracował nad nim, wspomniał, że uszkodzenie węży podciśnieniowych jest dość powszechne w Porsche, zwłaszcza w modelach z rodziny VW-Porsche, takich jak nasze Cayenne i Twój Macan. Używają podobnych systemów, wiesz? Skoro wspomniałeś, że dzieje się tak głównie przy zimnych startach, to właśnie tego doświadczyłem. Poranne starty były najgorsze! Fakt, że masz 35 758 km, to właściwie mniej więcej ten sam przebieg, przy którym zacząłem mieć te problemy (miałem około 38 000 km). Dodam tylko, że kiedy mój mechanik dokonywał naprawy, pokazał mi stare przewody i faktycznie było widać na nich drobne pęknięcia. Powiedział, że zmiany temperatury i ciepło silnika mogą z czasem spowodować ich kruchość. Naprawę mam już od około 8 miesięcy bez żadnych problemów. Jedna rada: będąc u dealera, warto poprosić o sprawdzenie zaworu upustowego. Mój mechanik zrobił to jako środek ostrożności i chociaż w moim przypadku nie było to konieczne, powiedział, że często jest to związane z tymi objawami. Daj mi znać, co powie Twój dealer w przyszłym tygodniu, jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pocieszające usłyszeć, że miałeś podobne doświadczenia, zwłaszcza przy tym samym przebiegu. Czuję się teraz znacznie lepiej, idąc na wizytę u dealera z tą wiedzą na temat węży podciśnieniowych i zaworu upustowego. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie obu i dam ci znać, co znajdą! Naprawdę mam nadzieję, że będzie to tak proste, jak Twoja naprawa. Podana cena wydaje się również rozsądna, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne, gdy mamy do czynienia z tego rodzaju problemami!

(Przetłumaczone z Angielski)