Wielokrotne awarie elektryczne Levorga frustrują właścicieli

Miałem prawie identyczne problemy z moim Subaru WRX z 2016 roku. Zaczęło się od nietypowych lampek ostrzegawczych i szalejącego systemu informacyjno-rozrywkowego. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, najpierw próbowałem użyć narzędzia skanującego, aby wyczyścić kody, ale wciąż wracały. Po kilku próbach samodzielnej diagnozy zabrałem go do warsztatu. Technik stwierdził, że główny moduł sterujący ma uszkodzone połączenie kablowe z systemem BUS pojazdu. To wyjaśniało, dlaczego wiele systemów działało jednocześnie, po prostu nie mogły się prawidłowo komunikować. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i ponownym prawidłowym podłączeniu modułu sterującego. Całkowity koszt wyniósł 155 euro i całkowicie rozwiązał wszystkie problemy elektryczne. Od tego czasu nie pojawiły się już żadne nietypowe lampki ostrzegawcze ani awarie systemu. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki dla swojego Levorga, czy mógłbyś się podzielić: Czy sprawdziłeś, czy wszystkie połączenia elektryczne są prawidłowo osadzone? Czy problemy występują częściej podczas jazdy po wyboistych drogach? Jakie konkretne kody błędów pokazuje kontrolka silnika? Czy problemy zaczęły się nagle, czy narastały stopniowo? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem w moim WRX.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Levorg obecnie pokazuje 175273 KM, a ostatni serwis został wykonany zaledwie 2 miesiące temu. Zauważyłem, że problemy zaczęły się stopniowo po tym serwisie. Sprawdziłem połączenia zgodnie z sugestią, wydają się prawidłowo osadzone. Narzędzie skanujące OBD-II pokazuje wiele przerywanych kodów, głównie P0605 i U0100, wskazujących na problemy z modułem sterującym. Wzorce świateł ostrzegawczych wydają się nietypowe, niezwiązane z warunkami drogowymi. Połączyłem się z centrum serwisowym, które potwierdziło, że podczas ostatniego przeglądu nie wykonano żadnych prac związanych z okablowaniem. Objawy awarii systemu pogorszyły się w ciągu ostatnich 2 tygodni. Myślę, że będę musiał to sprawdzić profesjonalnie, ponieważ kody błędów powracają nawet po ich usunięciu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na kodach błędów i objawach, zdecydowanie brzmi to jak problem ECM/PCM, który może być związany z ostatnim serwisem. P0605 wskazuje konkretnie na błąd ROM modułu sterującego, podczas gdy U0100 wskazuje na utratę komunikacji z ECM, pasując do nietypowych awarii systemu, których doświadczasz. Miałem prawie dokładnie taką samą sytuację z moim WRX po serwisie w zeszłym roku. Wskaźnik awarii włączał się znikąd, a skaner pokazywał podobne kody błędów komunikacji. Okazało się, że niektóre piny złącza zostały lekko wygięte podczas rutynowych prac konserwacyjnych w pobliżu ECM. Ponieważ problemy zaczęły się po serwisie, poproś o szczegółowe sprawdzenie: Wyrównanie i integralność pinów złącza ECM, Punkty połączenia uziemienia modułów sterujących, Napięcie zasilania ECM Zachowanie lampek ostrzegawczych i liczne awarie systemu odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed wykryciem wygiętych pinów. Ten rodzaj problemu często pogarsza się z czasem, gdy połączenie ulega dalszemu pogorszeniu. Postępujący charakter objawów zdecydowanie sugeruje fizyczny problem z połączeniem, a nie awarię modułu. Profesjonalna sesja diagnostyczna powinna być w stanie wskazać dokładną przyczynę, prawdopodobnie za znacznie mniej niż kosztowałaby pełna wymiana modułu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ problem zaczął się po moim ostatnim serwisie i stopniowo się pogarsza, zdecydowanie muszę to sprawdzić profesjonalnie. Kody P0605 i U0100 wskazują na poważne problemy z komunikacją modułu sterującego, które mogą być związane z uszkodzonymi połączeniami podczas ostatniej konserwacji. Umówię się na wizytę i poproszę o dokładne sprawdzenie styków złącza ECM, punktów uziemienia i połączeń zasilania. Narzędzie skanujące OBD-II nadal pokazuje te kody błędów nawet po ich wyczyszczeniu, co naprawdę sugeruje problem sprzętowy, a nie tylko tymczasową awarię systemu. Dobrze słyszeć, że podobne problemy z sygnałem ostrzegawczym zostały rozwiązane przez naprawienie wygiętych pinów złącza. Mam nadzieję, że mój Levorg ma podobnie prostą naprawę i nie będzie wymagał całkowitej wymiany modułu. Zaktualizuję, gdy warsztat zdiagnozuje dokładną przyczynę tych elektrycznych gremlinów. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomaga to zawęzić, gdzie szukać pierwotnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)