Wielokrotne awarie elektryczne w VW Polo wskazują na wadliwy sterownik ECU

Jako osoba z pośrednim doświadczeniem w naprawach, miałem do czynienia z prawie identycznymi objawami w moim dieslu VW Golf z 2009 roku. Kontrolka usterki zapalała się znienacka, a jednocześnie występowały awarie wielu modułów sterujących, szczególnie wpływając na system rozrywki. Po kilku próbach diagnostycznych, mój warsztat znalazł przyczynę: uszkodzone połączenie kablowe z jednostką sterującą, która współpracuje z systemem magistrali CAN pojazdu. Przerywane połączenie powodowało utratę komunikacji różnych systemów z głównym modułem sterującym. Naprawa wymagała ostrożnego prześledzenia wiązki przewodów i wymiany uszkodzonych punktów połączeń. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155 €, w tym czas diagnostyki i części. Problem nie powrócił po naprawie. Aby uzyskać bardziej dokładną ocenę Twojej sytuacji, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakąkolwiek zależność między tymi problemami a warunkami pogodowymi? Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jakie konkretne kody błędów pojawiły się podczas skanowania OBD-II? Czy poruszanie jakąś konkretną częścią deski rozdzielczej poprawia lub pogarsza objawy? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój Polo doświadcza tego samego problemu z połączeniem elektrycznym, co mój Golf.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis systemu został przeprowadzony przy 65000 km i zauważam, że te problemy elektryczne pogarszają się z czasem. Podczas zimnych startów sygnały ostrzegawcze pojawiają się częściej. Skan OBD-II wykazał następujące kody: P0603 (błąd ECM), U0001 (błąd komunikacji CAN) i U0140 (zatracona komunikacja z modułem sterującym nadwoziem). Podczas sprawdzania obszaru deski rozdzielczej lampki ostrzegawcze migają intensywniej, jeśli naciskam wokół konsoli środkowej. Zauważyłem również niewielką korelację: awarie systemu zdarzają się częściej w wilgotnych warunkach pogodowych. Czy wilgoć może wpływać na niektóre połączenia? Na tej podstawie, czy uważasz, że to ten sam problem z okablowaniem, na który się natknąłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę podobieństwo objawów, a zwłaszcza Twoją obserwację dotyczącą punktu nacisku na desce rozdzielczej, jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem wiązki przewodów, co ja w moim Golfie. Korelacja z wilgotną pogodą i zimnymi rozruchami jest szczególnie wymowna. W moim przypadku wilgoć rzeczywiście przedostawała się do skorodowanego punktu połączenia w głównej wiązce przewodów, powodując te sporadyczne awarie systemu i ostrzeżenia o awarii silnika. Kody błędów, które podałeś, dokładnie odpowiadają temu, co pokazał mój skan OBD-II przed naprawą, szczególnie ten błąd komunikacji CAN U0001. To wskazuje na przerwanie w sieci łączącej moduły sterujące Twojego pojazdu, tak jak w mojej sytuacji. Ponieważ naciskanie obszaru konsoli środkowej powoduje intensywniejsze sygnały ostrzegawcze, sugeruję, aby warsztat skupił swoje wysiłki diagnostyczne przede wszystkim tam. Wymagana usługa prawdopodobnie będzie obejmować: 1. Demontaż ozdobnych elementów konsoli środkowej 2. Kontrolę wiązki przewodów pod kątem korozji lub uszkodzeń 3. Testowanie ciągłości w punktach połączeń 4. Wymianę wszelkich uszkodzonych odcinków. Naprawa powinna kosztować mniej więcej tyle samo co moja (około 150-160 €), zakładając podobne uszkodzenia. Upewnij się, że dokładnie sprawdzą wszystkie punkty połączeń, ponieważ częściowe naprawy często prowadzą do powrotu tych samych problemów w ciągu kilku miesięcy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie dotyczące problemów z okablowaniem. Opisane przez Ciebie kody błędów i objawy w Twoim Golfie idealnie pasują do mojej sytuacji z Polo. Dzisiaj, na podstawie Twojej rady, poprosiłem mechanika o sprawdzenie okolic konsoli środkowej i rzeczywiście, znalazł skorodowane połączenia elektryczne dokładnie w miejscu, gdzie migały kontrolki po naciśnięciu. Odczyty z narzędzia diagnostycznego mają teraz o wiele większy sens, szczególnie te kody błędów komunikacji U0001 i U0140. Szacują, że kompletna naprawa, w tym wymiana uszkodzonych odcinków okablowania i sprawdzenie wszystkich pobliskich punktów połączeń, wyniesie około 160€. Zaplanuję naprawę na przyszły tydzień. Naprawdę pomocne było to, że korelacja z wilgotną pogodą i zimnymi startami była taka sama jak w Twoim przypadku. Objawy wskaźnika usterek i wielokrotne awarie systemu zdecydowanie wskazują na to, że jest to przyczyna główna, a nie problemy z poszczególnymi komponentami. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, ale teraz czuję się znacznie bardziej pewny co do kierunku diagnozy. Lepiej niż wymiana nietypowych części w nadziei na naprawienie elektrycznych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

W Mitsubishi Colt CZC z 2006 roku zapala się kontrolka silnika. Po odczytaniu pamięci błędów za pomocą adaptera Carly nie wyświetla się żaden błąd.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Na początek sprawdź podstawy: upewnij się, że adapter Carly jest prawidłowo podłączony i kompatybilny z Twoim pojazdem. Jeśli kontrolka silnika nadal świeci się bez wyświetlania kodów błędów, może to być tymczasowy błąd lub oczekujący kod, który jeszcze nie został zapisany. Spróbuj odłączyć akumulator na kilka minut, aby zresetować system, ale jeśli kontrolka zapali się ponownie, poproś mechanika o sprawdzenie, ponieważ może to wskazywać na poważniejszy problem, którego adapter nie wykrył. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)